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请让校车先走
正在进行的北京“两会”传出消息,北京市中关村一、二、三小今年将试点开通校车。试点方案得益于市教委、交通委、公安、交管、运输等多个领域共同关心和研究的结果,这意味着,在北京市由政府部门组织管理的校车驶出第一步。
2010年12月27日,湖南省衡南县一辆校车坠河,14个稚嫩的生命永远消逝在冰冷的河水中。教育部新闻发言人就此事件称,目前我国交通事故已经成为中小学生安全事故意外伤亡当中 主要的“杀手”,并呼吁所有交通参与者坚持以人为本,孩子优先,确保不让孩子受到交通伤害。悲剧牵动全社会的心,对“校车”的关注在这个寒假持续升温。
专门接送学生的校车在发达国家比较常见,可以说是基础教育的基础设施,美国的校车制度始于19世纪。之前在我国只有一些条件和管理比较好的城市学校会有。但是目前,随着社会的发展变化以及时有发生的学生交通安全事故,校车这个问题同时摆在城乡中小学的面前,再无法回避。
在农村地区,随着适龄学童减少,学校集中合并,许多原先在家门口上学的小学生不得不走到几里、十几里甚至几十里之外的学校去,因此“校车”成为一种必不可少的交通工具。但是由于缺乏统一的校车,家长只能按照各自的条件来接送,许多所谓校车也只是小学生们“拼”车,并且车也是各种各样,甚至包括报废车、拼装车、农用车,没有任何安全保障的车或者是一些“黑车”,比如衡南悲剧的车辆就是一辆货运三轮车。而在城市,由于交通拥堵的压力,孩子们不仅在路上需要花掉很多时间,有时候由于父母时间紧张还得乘坐租来的黑车上学,上下学时间学校周围成为严重交通拥堵点,与安全隐患形成恶性循环。
所幸,校车的问题已经引起全社会的关注和重视,各地制定了相应的制度和措施,并开始形成由政府相关部门主导的校车安全管理长效工作机制。日前，，陕西省政协委员夏永旭建议,由政府、学校、家庭共同出资,组建中(初中)小学校车,并将校车纳入公交系统,由公交公司进行经营,以此合理规范校车管理,避免因为各种因素影响造成的校车安全问题。去年年底,北京出台的治堵措施就包括发展中小学校车服务系统,解决家长开车接送孩子上下学问题,缓解早晚高峰时段中小学周边交通拥堵。北京市政协委员刘永泰进一步建议“为校车管理立法”,从法律上保障校车能够开起来。
校车到底如何来运营、如何来管理,甚至如何来生产需要一个过程来讨论,我们可以确定的是,在越来越多的地区,每天早晨和傍晚的道路上,你会看到明显标识为校车的车辆。如果你遇到,请遵守交通规则,稍微礼让一下这些车,因为这些车上,坐着上学或者放学的孩子们,有什么比这些小家伙的安全更重要的呢?而为这些小家伙的安全来去提供多一点保障、出一份自己的力,不正是我们追求的和谐、文明和素质么?
各地校车管理“高招”
重庆市江北区 要求接送幼儿的校车,车身前后应当统一喷涂“幼儿校车 school bus for infants”;接送小学生的校车,车身前后应当统一喷涂“小学生校车 school bus for school children”;中学、大学及其他学校的校车,车身前后应当统一喷涂“校车 school bus”。校车车身两侧应喷涂学校或幼儿园名称,喷涂标识的颜色和位置要醒目,字体大小与车辆要协调。
吉林省柳河县 成立接送学生幼儿车辆安全管理办公室,负责全县接送学生幼儿车辆安全管理的日常工作。
江西省高安市 对校车及驾驶人建立专门的管理档案,校车行驶证、保险、检验、资格审查“四证”齐全。
黑龙江省鸡西市 学生乘车实行校长负责制,做到接送工作定线、定车、定位、定时,设立接送学生车辆专用统一标志。
山东省威海市政府公开招标、统一采购校车,并给予补贴和税费减免。将贫困学生“两免一补”中“补助寄宿生生活费”改为“补助乘班车、寄宿生生活费”,每生每年补助300元,保证贫困学生也能坐上安全的校车。
福建省厦门市要求校车驾驶员要有准驾同类车型5年以上的驾龄,校车必须喷涂统一颜色,使用统一的标识牌,并详细规定了不同类型校车的标识牌尺寸、图案、字体、油漆颜色、标号。
浙江省东阳市规定接送车辆车况必须达到一级车辆技术等级,接送车必须配备东阳籍专职驾驶员,身心健康,年龄50周岁以下,并取得交管部门培训的从业人员资格证,安全驾驶3万公里以上且有3年以上安全驾龄。
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