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阳东自粘型贴缝带工厂定制 放心选购
贴缝带的结构及特点：贴缝带主体结构分为四层，从下至上分别是：1、高粘接材料层，2、高弹性聚脂层，3、高分子 弹性材料层，4、抗撕裂进口无纺布或柔性聚乙烯层。四层材料分别起到不同作用，将四层复合而成，层起到优良的粘接作用，防止材料与路面之间形成空隙而进水，第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性。
具有耐磨好，抗拉强，封水强，成本低廉，美观，施工简单等优点.自粘式压缝带是沥青聚合物、合成橡胶、高分子聚酯弹性材料、高强机织布复合生成的一种有柔韧性、耐冲击性、抗撕裂，又具有良好的自粘性的新型封缝材料。压缝带以沥青聚合物为胎基，虽然经过了改性，但其仍具有沥青的特征形态，基质沥青聚合物具有极强的感温性，随着温度的变化由低到高，沥青聚合物的物质形态表现为玻璃态、弹性态、粘稠态和液态四特征形态，也就是说在不同温度区间段，表现出的物质形态和物质特征也有所不同。
消能缓冲作用贴缝带中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。贴缝带铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。在开发过程中也得到公路科研部门和国外专家的指导。经过多年的市场考验得到了广泛认可。粘接牢固，不易脱落。因为面层贴缝带与路面接触的那一层为高粘性材料层，与路面粘接后不但不容易脱落，就是人为分离也很难揭掉，有效保证了效果。
自粘压缝带与路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘接性能好、承载能力，不仅可以适应交通量加大的发展趋势，还可以延长路面的使用寿命。压缝带施工工艺及方法简单，易于操作，不需要专门设备，大大节省了施工时间，即贴即走，简单。自粘压缝带在沥青面层中，能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力吸散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效的延长路面的寿命。
宽缝主要是反射裂缝，一般使用宽度为15公分面层压缝带，由于裂缝较宽，应首行灌缝然后再铺设，窄缝多为沥青混合料的施工缝，宽度较窄，一般可直接铺设宽度为8公分的面层贴缝带，对于网裂（含龟裂及其它不规则裂缝）要进行成因分析。无损伤的裂缝处理技术，简单快捷，随时随地，粘贴完毕，即可通车。即时防止裂缝对道路产生的破坏，可随裂缝走向随意拐弯，能的沿着裂缝封缝，保证封缝质量，适应温差大的区域，在路面高温时，本产品不会被挤出和给车轮碾走而污染路面。贴缝带具有自粘性的层间抗裂，防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料，应力吸收层材料等几种防裂，防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂，防水材料的优化组合产品。贴缝带的作用机理加筋作用贴缝带表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂缝处拉应力。
自粘压缝带与路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘接性能好、承载能力，不仅可以适应交通量加大的发展趋势，还可以延长路面的使用寿命。压缝带施工工艺及方法简单，易于操作，不需要专门设备，大大节省了施工时间，即贴即走，简单。自粘压缝带在沥青面层中，能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力吸散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效的延长路面的寿命。
良好的高低温性能。面层贴缝带的主要功能层是高分子材料，再加上有网状高强度高弹性的聚脂层吸附住一部分材料使得整体材料高温不流淌低温不脆裂。特色的“自愈”功能。能自行愈合较小的穿刺破损，可自动填塞愈合较小的裂缝。耐久性优良。经过多年的市场调查，都可以保持1年以上不开裂不推移不破损，仅有少数因基层功能损坏而导致裂缝错位而造成开裂，但仍粘接良好。在开发过程中也得到公路科研部门和国外专家的指导。经过多年的市场考验得到了广泛认可。粘接牢固，不易脱落。因为面层贴缝带与路面接触的那一层为高粘性材料层，与路面粘接后不但不容易脱落，就是人为分离也很难揭掉，有效保证了效果。
泰安市方硕工程材料有限公司位于五岳之尊泰山脚下。处闻名中外的泰山脚下，南邻孔子故里曲阜，东临京沪,京福高速公路和京沪高速铁路，交通方便。专业从事灌缝胶，贴缝带，冷补料，抗裂贴等新型复合材料生产研发的企业。灌缝胶厂家成立以来，不断开拓与创新，依据市场需求，积极为客户提供新颖实用的产品。
.(编辑:万秀电工培训学校)
