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一个小小的忏悔：因为我更专注于无人机收集的数据的下游应用，我倾向于将飞行规则的评论留给专门研究该领域的人，并且有很多人有很多话要说所有这一切，特别是在北美。鉴于所有这些关于监管的讨论，很容易陷入歇斯底里，关于它如何改变和限制无人机技术的商业应用。
值得庆幸的是，今年的欧洲商用无人机博览会再次展示了欧洲技术的许多实用方法，这些方法受到当前和未来无人机监管的积极影响和支持。
影响2019年无人机行业的七大趋势 - 包括监管
普华永道的michal mazur在会议开幕时概述了来年的7个趋势。这些曾经是：
由电信运营商生成无人机相关收入
能源网格运营商扩大故障模式的自动检测
无人机摄影测量/激光雷达捕获成为采矿的标准洞察工具
无人机城市交通飞行员遍布欧洲
要确认和推出的utm模型
反无人机解决方案市场快速增长
blvos放弃和监管成为欧洲的标准
趋势1-3表明该技术已成为一种成熟的应用程序，并且可以依赖于为众多项目提供有意义的结果。监管当然会影响这种进一步的成熟，这就是为什么koen de vos随后在u-space(自动化uas运输管理协议)和lorenzo murzilla关于jarus sora框架的演示中对欧洲监管状态的更新是如此必要。他们提供了乐观和对趋势4-7的验证。
为业务增长开发风险管理工具
通过开发sora(特定操作风险评估)工具集来评估风险而不是任意分配认证，已经在瑞士启用的内容特别具有启发性。这项努力已经走了很长的路，以帮助无人机执行社会以前无法实现的操作。
使用此框架，swisspost与硅谷初创公司matternet合作，于2015年开始试用beyond visual line of sight(bvlos)交付。自2017年以来，他们一直在苏黎世和卢加诺的人员中运营商业bvlos交付业务。这导致美国联邦航空局 近批准 ups和matternet之间的合作伙伴关系，开始通过无人机提供医疗样品。
操作实用主义克服边界
本主题演讲期间的大部分后续讨论涉及诸如自下而上与自上而下的监管方法的优点等主题。作为对此的一个例证，读者可能会回想起我对欧洲电力线调查的报告，，这些调查是由与当地政府合作的商业服务提供商实现的，以确定如何启动bvlos运营。
虽然欧洲大陆的地理位置既需要地方层面的创新方法(例如sora的实施)，但u-space等即将到来的欧洲范围内的机制确实会进一步推动专业无人机运营的成熟。在整个欧洲实现以前无法实现的成果。
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