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即使专注于跨界车和SUV，E级车仍然是梅赛德斯-奔驰的心脏和灵魂。这是该公司有史以来 畅销的模型系列，而轿车变种在2021年进行了改头换面，其中包括重新设计的外观样式，新的动力总成和其他技术功能。当然，我们 终希望看到这些更改适用于E级轿跑车和敞篷车，以及适用于消防车的AMG E63S。

四门E级有两种不同的版本。四缸梅赛德斯·奔驰E350和六缸E450车型以及AMG E53都具有崭新的外观，包括经过重新设计的前端和后端。非AMG E级车的引擎盖和更新的前大灯以及后保险杠，后备箱盖和尾灯看起来更加时尚，增加了细长的凸起。E53进行了类似的修改，，同时配备了新的后扩散器和格栅，格栅现在具有垂直杆，而不是水平杆。

在内部，所有2021年的E级轿车都配备了带有改版的触摸感应控件的时尚新方向盘。12.3英寸数字仪表盘组现在也已成为标准配置。E53具有AMG专用的方向盘，并且在整个阵容中均提供了新的内饰和内饰选项。

每2021年的E级轿车都会获得梅赛德斯奔驰 新的MBUX信息娱乐系统。这意味着将旧的COMAND系统及其旋转控制器/触摸板安装在中控台上，替换为一个大触摸板。MBUX也可以通过12.3英寸触摸屏，方向盘上的按钮和语音命令进行控制。可以通过简单地说“嘿，梅赛德斯”来激活后者。我们发现，有时仅提及“ Mercedes”一词的系统有时会令人讨厌地中断我们的对话。由于我们尚未测试 新的软件，该软件现在还包括增强的视频导航，因此我们只能希望这些语音识别错误已修复。

常规的E级和E53也受益于升级的驾驶员辅助技术。 新一代的梅赛德斯方向盘使用电容式越区切换检测。现在，在使用车道保持辅助和自适应巡航控制时，车辆可以知道何时将手放在方向盘上，而驾驶员无需像扭矩检测系统那样扭动它。这样可以减少驾驶员辅助功能产生的虚假警报。据汽车制造商称，E级的自适应巡航控制，自动紧急制动，盲点监控器和自动泊车辅助功能也已更新为 新一代。

新型插电式混合动力车

E350继续使用2.0升涡轮增压四缸发动机，可产生255马力和273 lb-ft的扭矩。它仍然与九速自动和后轮或全轮驱动匹配。但是，梅赛德斯 终将把混合动力E350e推向美国市场。虽然仅适用于后轮驱动，但其四缸发动机与电动机一起工作，可产生315马力和516 lb-ft的总输出。

为了取代之前的V-6，E450继承了带有3.0升涡轮增压六缸发动机(代号M256)的48伏混合动力系统，可兼作电动增压器。该设置通过9速自动全轮驱动系统发送362马力和369 lb-ft。

E53仍由AMG调校版的涡轮增压3.0升直列六缸发动机提供动力，可产生429马力和384 lb-ft扭矩。它仅与九速自动变速器和4Matic全轮驱动装置配对。AMG E标配有空气悬架，可以骑在19英寸标准车轮或20英寸可选滚轴上。

2021年梅赛德斯-奔驰E级和AMG E53将于今年年底开始销售，但该公司尚未宣布这两个版本的价格。

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