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　　新型冠状病毒肺炎和中国补贴下降等因素影响了2020年上半年中国新能源汽车产量和动力电池产能。

　　上半年，国内新能源汽车产量约35.1万辆，同比下降42.2%；动力电池装机容量约17.5万千瓦时，同比下降41.7%。其中，前15强动力电池企业装机容量约17mwh，占比97.3%；电机装机容量38.67万台，前15强企业总装机31.33万台，占比81%。

　　动力电池：头部效应越来越明显

　　统计显示，2020年上半年，我国已有59家企业实现了新能源汽车市场的安装。其中，前20强企业总装机容量达到17.3gmh，占比98.7%，几乎占上半年动力电池装机总量的全部。

　　从装机容量看，前十大企业占总装机容量的1%以上，占总装机容量的93.7%，同比增长6.3%，动力电池装机容量进一步接近龙头。

　　上半年，中国市场前15强企业中，只有5家企业实现装机容量同比增长，分别是LG化工、中航锂电池、松下、泰富、万向123，其余10家企业同比均出现负增长。

　　今年国内特斯拉开始量产交付后，LG化学、松下等国外电池企业在中国市场的装机容量大幅提升，跻身国内十大装机阵营。其中，LG化工赶上比亚迪，排名第二。随着国外电池厂商的快速渗透，中国动力电池市场发生了巨大变化。

　　驱动电机：比亚迪倒下，特斯拉走强。上半年，新能源汽车电驱动装机容量同比下降43.6%，配套电驱动产品36.4万台。

　　比亚迪汽车装机容量同比下降67.3%，市场份额为13.4%。紧随其后的是特斯拉，，凭借model 3的强劲出货，其电驱动产品一路走高，占据了12.8%的市场份额。

　　三合一产品逐渐被越来越多的汽车厂商所选择。其中，日本电力公司以广汽新能源为锋芒，销售也在缓慢开启。目前，广汽威莱和吉利都加入了其配套客户

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