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　　据了解，4N20系列发动机采用电子泵、350 bar中央直喷燃油系统、两级VVL阀路、米勒循环等技术，具有高效、低排放、轻量化、高性能、热效率高等特点，居世界领先水平之列。

　　从参数的角度来看，4N20系列发动机可实现 大功率180 kW/(5500-6000)rpm、 大扭矩385 N·m/(1750-4000)rpm，并能满足国家6b+RDE、欧洲6d排放法规等要求。此外，4N20系列发动机的轻量级也值得称赞。通过结构设计和材料应用的优化，其重量比上一代模型减少了10%。不难发现，无论是与自己的品牌相比，，还是与国外品牌相比，引擎都没有落在后面。

　　传动采用集成电子泵设计、高度集成电子模块设计、紧凑同步器设计等技术优化传动性能：负载转矩提高54%，轴向空间节省5.8mm，平均重量减少2.6%，承载空间与批量生产的7DCT 450传动基本相同，单档齿轮的耐久性可达580000倍，性能较好。

　　同时，技术团队还在常规变速器的基础上集成了P2模块，开发和设计了9 HDCT混合变速器，这是世界上第一台卧式P2混合动力9速湿式双离合器变速箱。在国家标准油耗试验中，与主流产品相比，9 DCT变速器的油耗降低了7%，9 HDCT变速器的油耗降低了70%。

　　下半年批量生产，新产品值得期待

　　长城汽车公司透露，4N20系列发动机9DCT/9 HDCT将于今年大规模生产，并将在长城汽车的新车上运行。尽管官方尚未发布具体车型，但不难推测，新一代哈弗(参数/图片)H6(参数/图片)、Hafu Dog、WEYP 01和其他新产品很有可能使用这种新的动力系统。届时，新动力系统必将成为长城汽车在市场上竞争的有力武器。

　　值得一提的是，自2017年以来，长城汽车已经生产了大约150万台7 DCT变速箱，并三次成为"世界十大变速器"，这足以说明长城汽车在动力系统领域的技术实力和可靠质量。

　　事实上，长城汽车一直坚持安全比泰山更重要的设计理念，并以安全、稳定和可靠为发展目标。从2016年到2020年，4N20发动机开始大规模生产。对200多个零部件进行了277多项单体验证。整个机器完成了四轮可靠性验证。在国家标准的基础上收紧了50%以上的试验标准，总可靠度试验时间超过5000小时。同时，4N20发动机承载整车，在极端环境下通过高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀和耐久性试验。

　　在变速器方面，长城汽车建立了国际一流的变速器实验室和国内 先进、 先进的自动变速器生产厂，为变速器的可靠性奠定了坚实的基础。

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