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本实用新型涉及马达领域，特别涉及一种马达。
背景技术：
随着科技的日益进步，如今马达在我们的生活中也随处可见，马达的出现给我们的生活带来了很大的方便，比如运用在汽车空调上，就为广大车主带来了很大的便捷，电能通过马达转换为动能，用于调节空调风速的大小。
现有技术中的马达，电刷连接在端盖内时，转子组件在安装过程中挤压电刷以及转子组件转动与电刷连接时，电刷在端盖内出现松动，刷片与转子组件出现偏移，转子组件与电刷连接不稳定，影响马达的运转，导致马达的工作效率低。
故需要提供一种马达来解决上述技术问题。
技术实现要素：
本实用新型提供一种马达，其通过将伸出段伸入第二小孔内，卡扣段伸入第一小孔内，限位段位于第一凹槽内，由于限位段与卡扣段呈l形状，限位段向连接板的直径方向延伸，卡扣段向连接板的外周方向延伸，从而稳固插接部的第一端，防止插接部在第一小孔内晃动。
第一凹槽阻挡卡扣段继续伸入第二小孔内，进一步，由于卡扣段的宽度大于第一小孔的宽度，卡扣段限位在第一小孔内，伸出段的第一限位凸起倒扣在第一凸起上，从而将插接部限位在第三通孔内，使得电刷连接在第二通孔内更稳定。
通过上述结构，解决现有技术的马达，电刷连接在端盖内时，转子组件在安装过程中挤压电刷以及转子组件转动与电刷接触时，电刷在端盖内出现松动，刷片与转子组件出现偏移，转子组件与电刷连接不稳定，影响马达的运转，导致马达的工作效率低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种马达，包括端盖、机壳、转子组件、电刷以及磁铁；
磁铁位于机壳内；
转子组件位于所述磁铁内、且所述转子组件的一端穿过所述机壳；
端盖包括连接板和固定板，所述连接板与所述固定板固定连接；
所述固定板包括两个相对设置的第一通孔；
所述连接板包括有两个与所述第一通孔相对的第一凸起、两个相对的第二通孔、以及两个相对的第一凹槽；
所述第一凸起位于所述连接板靠近所述固定板的一面，所述第一凸起位于所述第一通孔内，所述第一凸起用于定位所述连接板与所述固定板的连接；
所述第二通孔位于所述第一凸起内；
所述第一凹槽位于所述连接板远离所述固定板的一面，所述第一凹槽与所述第二通孔相连，所述第一凹槽沿所述连接板的直径方向延伸，所述第二通孔沿所述连接板的外周方向延伸，所述第一凹槽与所述第二通孔呈l形状，以用于增加所述连接板的空间；
电刷包括刷片和插接部，所述刷片的一端与所述插接部的第一端固定连接，
所述插接部第二端设置有倒扣的第一限位凸起，所述插接部的第二端位于所述第二通孔内、且所述第一限位凸起倒扣在所述第一凸起上，所述第一限位凸起用于限位所述插接部脱离所述第二通孔；
所述插接部的第二端位于所述第二通孔与所述第一凹槽内，以将所述电刷稳定连接在所述第二通孔内，同时，所述第一凹槽用于限位所述刷片与所述插接部，防止所述刷片与所述插接部分离。
本实用新型中，所述第二通孔包括第一小孔和第二小孔，所述第一小孔的宽度长于所述第二小孔的宽度；
插接部包括限位段、卡扣段以及伸出段，所述卡扣段一侧与所述限位段固定连接，所述卡扣段的一端与所述伸出段固定连接，所述第一限位凸起位于所述伸出段的一面，所述伸出段位于所述第二小孔内，所述卡扣段位于所述第一小孔内，所述限位段位于所述第一凹槽内；
所述卡扣段的宽度长于所述第一小孔的宽度，所述第一小孔用于限位所述卡扣段，以用于防止所述卡扣段继续伸入所述第二小孔。
本实用新型中，所述第一小孔两侧的内壁分别设置有第二凹槽，所述第二凹槽沿所述第一小孔的长度方向延伸，所述第二凹槽用于导向所述第一限位凸起伸入所述第二小孔，同时，用于拆卸和更换所述电刷。
本实用新型中，所述限位段与所述卡扣段相连处设置有第三通孔，所述第三通孔贯穿所述限位段，以用于增加所述刷片弯折角度。
本实用新型中，所述固定板的第一通孔两侧设置有多个定位孔；
所述连接板的第一凸起两侧设置有多个第二凸起，所述第二凸起伸入所述定位孔内，且通过挤压或高温作用下，所述第二凸起的直径长于所述定位孔的直径，从而使得所述连接板固定连接在所述固定板上。
本实用新型中，所述伸出段远离所述卡扣段的一端设置有第四通孔，所述第四通孔用于连接外置电线。
本实用新型中，所述插接部与所述刷片通过铆接方式固定连接。
本实用新型中，所述固定板远离所述连接板的一侧设置有多个用于防滑的凸点。
本实用新型中，所述连接板靠近所述机壳的一侧设置有多个定位凸起，所述磁铁与所述定位凸起相对应的位置设置有定位凹槽，以用于定位所述端盖与所述机壳的连接。
本实用新型相较于现有技术，其有益效果为：本实用新型的马达，其通过将伸出段伸入第二小孔内，卡扣段伸入第一小孔内，限位段位于第一凹槽内，由于限位段与卡扣段呈l形状，限位段向连接板的直径方向延伸，卡扣段向连接板的外周方向延伸，从而稳固插接部的第一端，防止插接部在第一小孔内晃动。
第一凹槽阻挡卡扣段继续伸入第二小孔内，进一步，由于卡扣段的宽度大于第一小孔的宽度，卡扣段限位在第一小孔内，伸出段的第一限位凸起倒扣在第一凸起上，从而将插接部限位在第三通孔内，使得电刷连接在第二通孔内更稳定。
通过上述结构，解决现有技术的马达，电刷连接在端盖内时，转子组件在安装过程中挤压电刷以及转子组件转动与电刷接触时，电刷在端盖内出现松动，刷片与转子组件出现偏移，转子组件与电刷连接不稳定，影响马达的运转，导致马达的工作效率低的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，下面描述中的附图仅为本实用新型的部分实施例相应的附图。
图1为本实用新型的马达的优选实施例的结构示意爆炸图。
图2为本实用新型的马达的立体图。
图3a为本实用新型的马达的固定板的俯视图。
图3b为本实用新型的马达的连接板的俯视图。
图4为本实用新型的马达的连接板的仰视图。
图5为本实用新型的马达的电刷的立体图。
其中：端盖11、电刷12、转子组件13、磁铁14、机壳15、固定板111、连接板112、插接部120、卡扣段121、限位段122、伸出段123、第三通孔124、刷片125、第一通孔1111、定位孔1112、凸点1113、第一凸起1121、第二通孔1122、第二凸起1123、第一凹槽1124、第二凹槽1125、定位凸起1126、第一限位凸起1231、第四通孔1232。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
现有技术中的马达，电刷连接在端盖内，转子组件在安装过程中挤压电刷以及转子组件转动与电刷连接时，电刷在端盖内出现松动，刷片与转子组件出现偏移，转子组件与电刷连接不稳定，影响马达的运转，导致马达的工作效率低。
如下为本实用新型提供的一种能解决以上技术问题的马达的优选实施例。
请参照图1、图2、图3a、图3b、图4和图5，其中图1为本实用新型的马达的优选实施例的结构示意爆炸图，图2为本实用新型的马达的立体图，图3a为本实用新型的马达的固定板的俯视图，图3b为本实用新型的马达的连接板的俯视图，图4为本实用新型的马达的连接板的仰视图，图5为本实用新型的马达的电刷的立体图。
在图中，结构相似的单元是以相同标号表示。
本实用新型术语中的“第一”“第二”等词仅作为描述目的，而不能理解为指示或暗示相对的重要性，以及不作为对先后顺序的限制。
本实用新型提供的一种马达，包括端盖11、机壳15、转子组件13、电刷12以及磁铁14。
磁铁14位于机壳15内。
转子组件13位于磁铁14内、且转子组件13的一端穿过机壳15。
端盖11包括连接板112和固定板111，连接板112与固定板111固定连接。
固定板111包括两个相对设置的第一通孔1111。
连接板112包括两个与第一通孔1111相对的第一凸起1121、两个相对的第二通孔1122、以及两个相对的第一凹槽1124。
第一凸起1121位于连接板112靠近固定板111的一面，第一凸起1121位于第一通孔1111内，第一凸起1121用于定位连接板112与固定板111的连接。
第二通孔1122位于第一凸起1121内。
第一凹槽1124位于连接板112远离固定板111的一面，第一凹槽1124与第二通孔1122相连，第一凹槽1124沿连接板112的直径方向延伸，第二通孔1122沿连接板112的外周方向延伸，第一凹槽1124与第二通孔1122呈l形状，以用于增加连接板112的空间。
电刷12包括插接部120和刷片125，刷片125的一端与插接部120的第一端固定连接。
插接部120的第二端位于第二通孔1122与第一凹槽1124内，以将电刷12稳定连接在第二通孔1122内，同时，第一凹槽1124用于限位刷片125与插接部120，防止刷片125与插接部120分离。
其中，固定板111与连接板112固定连接，第一凸起1121位于第一通孔1111内，以用于定位固定板111与连接板112，插接部120的第二端伸入第二通孔1122内，插接部120的第二端的第一限位凸起1231卡扣在第一凸起1121上，以用于防止插接部120回缩；
插接部120的第一端位于第二通孔1122和第一凹槽1124内，，由于第一凹槽1124的限位，用于防止插接部120继续往第二通孔1122伸入，同时，刷片125与插接部120固定连接，刷片125位于第一凹槽1124内，也用于防止刷片125与插接部120分离。
第二通孔1122包括第一小孔和第二小孔，第一小孔的宽度长于第二小孔的宽度。
插接部120包括限位段122、卡扣段121以及伸出段123，卡扣段121一侧与限位段122固定连接，卡扣段121的一端与伸出段123固定连接，第一限位凸起1231位于伸出段123的一面，伸出段123位于第二小孔内，卡扣段121位于第一小孔内，限位段122位于第一凹槽1124内。
卡扣段121的宽度长于第一小孔的宽度，第一小孔用于限位卡扣段121，以用于防止卡扣段121继续伸入第二小孔。
伸出段123位于第二小孔内，第一限位凸起1231倒扣在第一凸起1121上，防止伸出段123回缩，卡扣段121位于第一小孔内，由于卡扣段121的宽度长于第一小孔的宽度，卡扣段121进一步限位，防止卡扣段121继续伸入第二小孔，以此来限位插接部120。
第一小孔两侧的内壁分别设置有第二凹槽1125，第二凹槽1125沿第一小孔的长度方向延伸，第二凹槽1125用于导向第一限位凸起1231伸入第一小孔，同时，用于拆卸和更换电刷12。
伸出段123从第一小孔伸入，第一限位凸起1231沿第二凹槽1125向第二小孔伸入，由于第二凹槽1125的导向，使伸出段123更方便伸入第二小孔，同时，第一小孔的两侧分别设置有第二凹槽1125，方便拆卸和更换电刷12，从而减少资源的浪费。
请参照图5，限位段122与卡扣段121相连处设置有第三通孔124，第三通孔124贯穿限位段122，以用于增加刷片125的弯折角度。
固定板111的第一通孔1111两侧设置有多个定位孔1112。
连接板112的第一凸起1121两侧设置有多个第二凸起1123，第二凸起1123伸入定位孔1112内，且通过挤压或高温的作用下，第二凸起1123的直径长于定位孔1112的直径，从而使得连接板112固定连接在固定板111上，多个第二凸起1123使连接板112和固定板111连接的更紧固。
伸出段123远离卡扣段121的一端设置有第四通孔1232，第四通孔1232用于连接外置电线，方便电线连接在电刷12上。
插接部120与刷片125通过铆接的方式固定连接，铆接技术结构简单，使用方便，成本低，接头重量小，连接强度高，密封性好。
固定板111远离连接板112的一侧设置有多个用于防滑的凸点1113，固定板111与连接板112在安装时，由于凸点1113的作用，不易滑落，更容易抓取。
连接板112靠近机壳15的一侧设置有多个定位凸起1126，磁铁14与定位凸起1126相对应的位置设置有定位凹槽，以用于定位端盖11与机壳15的连接，机壳15与端盖11连接时，通过定位凸起1126与定位凹槽的定位，使得端盖11和机壳15连接更稳定。
工作原理：
首先，第一凸起1121伸入第一通孔1111内，用于定位连接板112与固定板111的连接，同时，第二凸起1123伸入定位孔1112内，第二凸起1123用于固定连接板112与固定板111的连接，伸出段123的第一限位凸起1231沿第一小孔的第二凹槽1125伸入，进入第二小孔，第二凹槽1125用于伸出段123方便进入第二小孔。
第一限位凸起1231倒扣在第一凸起1121上，第一限位凸起1231用于防止伸出段123回缩，卡扣段121位于第一小孔内，卡扣段121的宽度长于第一小孔的宽度，从而第一小孔用于卡扣段121继续伸入第二小孔内。
限位段122位于第一凹槽1124内，限位段122与卡扣段121相连，限位段122进一步对卡扣段121进行限位，使卡扣段121卡扣在第一小孔内更稳定，电刷12与限位段122固定连接在第一凹槽1124内，同时，第一凹槽1124对刷片125与限位段122进行限位，使刷片125与限位段122连接更稳定，防止刷片125与限位段122分离， 后，将端盖11与机壳15固定连接即可。
本优选实施例的马达其通过将伸出段伸入第二小孔内，卡扣段伸入第一小孔内，限位段位于第一凹槽内，由于限位段与卡扣段呈l形状，限位段向连接板的直径方向延伸，卡扣段向连接板的外周方向延伸，从而稳固插接部的第一端，防止插接部在第一小孔内晃动。
第一凹槽阻挡卡扣段继续伸入第二小孔内，进一步，由于卡扣段的宽度大于第一小孔的宽度，卡扣段限位在第一小孔内，伸出段的第一限位凸起倒扣在第一凸起上，从而将插接部限位在第三通孔内，使得电刷连接在第二通孔内更稳定。
通过上述结构，解决现有技术的马达，电刷连接在端盖内时，转子组件在安装过程中挤压电刷以及转子组件转动与电刷接触时，电刷在端盖内出现松动，刷片与转子组件出现偏移，转子组件与电刷连接不稳定，影响马达的运转，导致马达的工作效率低的问题。
综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。
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