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随着近些年对环境保护的倡导,和国家各种有利的政策,电动车市场异常火爆,可以说是百家齐放。在这方面,实力雄厚的长城汽车似乎有些落后了。虽然之前也推出过 C30 EV 和 WEY P8 两款新能源车,但是还都带着汽油车的影子。不过长城对于新能源车的布局远不止于此。
早在几年前,长城就成立了纯电动品牌欧拉。如今我们终于迎来了欧拉的第一款车,跨界电动车欧拉 iQ 将在本次成都车展正式上市,在上市之前我们有幸试驾了这款车,长城的首款电动车究竟如何,我们一起来看。
欧拉 iQ 定位于纯电动紧凑级跨界车,使用三元锂离子电池,其电池容量为 46.57kWh,综合工况续航里程为 360km,等速续航里程为 440km,快充 25 分钟即可达到 80% 的电量,实用性不错。
外观
iQ 是欧拉的第一款车,定位为紧凑级跨界车。我们从整车的造型不难发现,它是一辆有着轿车元素的跨界者。
车侧采用溜背的设计,造型简洁流畅和捷豹 i- pace 有异曲同工之妙。但是,由于轴距较短的原因,感觉尾部悬空的部分较长显得冗余。此外,我们可以看出该车的底盘要比普通的轿车高了不少,这也正是它的跨界之处,厂家表示这是为了让这款车拥有更好的通过性,以满足不同地域用户的需求。
欧拉 iQ 的外观可以说是标新立异了,电动跨界车并不多见,这是它的一大优势。此外,该车的原创度极高,辨识度也非常好,开在路上会引来不少目光。
内饰
与外观相比,欧拉 iQ 的内饰设计就没有那么个性了。相对简约,但是该有的功能都有,属于主打实用性的风格。换挡机构的设计,给我留下的印象 深。
系统的 UI 界面与长城哈弗的界面保持一致,且拥有蓝牙、百度 CarLife、倒车影像等功能,但是没有配备 CarPlay 功能,苹果的用户可能会有些不满意。
这套电子换挡机构,挡位清晰,反应速度挺快的,上手没难度,不会让驾驶者感到不适应。不过它有一个问题,就是在倒挡切换前进挡时有一个衔接的时间,大概两秒钟左右,如果你在挂上前进挡的瞬间松开刹车,很容易造成溜车,希望以后能有所改进。
空间
别看欧拉 iQ 的定位为紧凑级,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
欧拉的储物空间比较丰富,中央扶手箱为开放式,扶手抬起后,后排乘客也可轻松从中拿取物品。方向盘左侧的储物格放发票等物品很实用,门板上的储物空间也很可观。掀背式的尾门使得后备厢的开口很大,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
动力
说到动力,欧拉 iQ 匹配了三元锂离子电池组,搭载博格华纳的电动机, 大功率 120 千瓦, 大扭矩 280 牛米,官方的百公里加速时间为 8.9 秒,这个成绩还不错,实际驾驶来说欧拉 iQ 的表现也是比较猛的。
欧拉 iQ 有三种驾驶模式和三种动能回收模式可以选择,所以实际就有 9 种不同的驾驶感受了。因为运动模式扭矩输出较高,所以推荐选择弱的动能回收。要不然就有一种赛道中的感觉了,非大脚油门即重刹,这可不太舒服。相比来说标准模式就比较舒服了,适合城市中跟车,运动模式更适合高速超车时使用。经济模式的感觉就太肉了点," 地板油 " 下去车都没什么反应,酌情使用。
刹车的脚感比较沉,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
在过细碎颠簸的时候,这套悬架的调校表现的差强人意,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
总结:经过本次试驾,作为尚不多见的跨界纯电动车,欧拉 iQ 给我的感觉还不错。前卫的外观和跨界的造型,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。