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理想ONE这台车，K哥去年已经在它的常州老家试过了，只不过条件关系，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

贯彻“以上岗就业为导向、以企业需求为标准、以职业能力为本位”的教学原则，走“质量立校、品牌强校、特色名校”之路。建校十多年来阳光电子学校共为社会培养了数千名技术人才，上岗率达到98%以上，并没有做深入的体验。

这样一台中大型SUV，还是纯电动的。。。种种要素加在一起，一个钟爱MINI的人注定是不可能对这类车感兴趣的。

K哥是有原则的人，这次的主要目的就是弥补一下上次的不足，一周时间不长不短，新的体会也蛮多的，再跟各位分享一下。

没有真香警告。

有了解过的朋友可能知道，说理想ONE是"纯电动车"其实不太准确。

和市面上绝大多数纯电动或插电混动的新能源车都不一样，理想ONE是一台"自带外挂"的增程式电动车。

除了电动车的三大件（电机、电池、能源管理系统）之外，它还有一台传统内燃机。划重点！！内燃机只负责发电，不提供驱动力。

与之类似的还有宝马i3和别克VELITE 5。所以，你开这些电动车是可以光明正大去加油站的。

去年理想ONE的文章发布后，K哥收到的留言分成了两大派：

一部分人觉得这是多此一举的事，还不如直接买油车。每多一次能量转换就多一次损耗，这是浪费资源！

另一部分人则表示有一说一，理想ONE确实弥补了现阶段大部分电动车的短板，消除了里程焦虑，做到了想走就走。

K哥开下来，这台车给我一种很强烈的感觉，就是它非常适合那些想要体验电动车或者单纯喜欢电动车的驾驶感受的车主，它是可以做到"无痛过渡"的。

所以我可能认同第二种观点多一些。

当然，第一种观点也没有任何毛病，除非你能证明热力学定律是错的。

理想ONE的油箱是45升，只比Polo大一点，发电用的内燃机是1.2T三缸。一箱油发出的电，综合工况下可行驶600公里出头。（Polo可能达不到这个数）

因为传统燃油车在变速箱、传动系统等部件也要损耗能量，能效不及电动车高，如此一来一去，"浪费资源"这件事，差不多就扯平了。

另外，不管是外接充电，还是"自产"，理想ONE全程都是用电行驶的。

论体感，理想ONE的加速能力与K哥之前试的林肯飞行家（3.0T V6）相当，尤其是前段，优势会更明显。

在此基础上对比油耗，理想ONE是7.3，飞行家全程都在15以上。

动力强，还省油，看似非常完美，但接下来K哥就要开始讲缺点了。

感觉上这个车挺快，但百公里加速账面数据是6.5秒，所以见到比亚迪唐什么的就不要凑热闹了，毕竟人家是发动机和电机双重发力的。

另外，如果电能储备不足的情况下，电压过低会直接影响它的动力输出，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我们学校培训的学子是挑选企业，而不是企业挑选学生。真所谓“学子毕业百家求”的良好态势，这种情况下就变成"真·买菜车"了。

终于到了很多人 关心的问题 —— 发电机的噪音和震动情况。K哥放到这里讲，所以你心里肯定有个大概了。

这里先提一下理想ONE的三种能源模式。分别是增程模式、混动模式和电量保持。

这个要细讲的话很容易把人弄晕，K哥给你总结了一下：

三种模式都是一边用电一边发电的，以此来保证电量维持在某个固定的值，直到油烧完。剩下的电可以供你去加油。

唯一的区别是，不同模式下，这个电量的固定值是不一样的。（打个比方：增程是20%；混动是70%；电量保持是）

搞这么复杂，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

首先在于让学生精力集中全神贯注地学到应该掌握的知识，把学生从被动的填鸭式的学习中解放出来，让他们觉得热血沸腾，踌躇满志，跃跃欲试，主要原因在于电动车是"挑场景"的。

比如你有充电桩，每天充电，电量很少会低于20%，那么车上的发电机可能一个月都不会启动一次。

再比如要跑高速，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

采用我校多年来独创的“模块教学法”,理论与实践相结合的教学模式，半天理论，半天实践，通俗易懂，确保无任何基础者也能全面掌握维修技能、成为同行业中的佼佼者，因为电动机的功率和能耗是线性关系，用电会比较浪费，所以可以将电量保持在，这时候发电机是一直在工作的。

只要低于电量固定值，发电机就会启动，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校老师能激发学生的学习兴趣，不但传授给学生知识，同时还传授其方法；不但传授方法，还传授其兴趣，仔细感受的话还是有动静的，但是很轻微，通常会被环境噪音覆盖掉。相对来说传到方向盘的震动会更明显一些。

如果是冷车启动，发电机开始工作的声音就非常明显了，听起来就像一台简陋的船外机，"哒哒哒"的三缸魔音不绝于耳。

日常行驶更多的是加速过程中电机发出的噪音，听起来就像在一个漏风的房间里，外面刮着猛烈的西北风。这个无法避免，除非劳斯莱斯出了电动车。

关于驾驶方面，K哥还要吐槽的一个点是理想ONE的悬挂太生硬了！完全不是一台大车该有的"从容"模样。

斜着轧过减速带，颠到你"发癫"。

后，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校教学设备齐全，拥有专业实习操作室供学生操作实习，同时配合电化教学进行授课，照例回顾一下外观和内饰部分。

设计这种东西就见仁见智吧，我反正觉得这车看着挺平庸的，而且体型大了就免不了一股油腻味。

官方定位是"奶爸车"，那好办，留言区就交给你们了，各位奶爸们～

内饰挺素的，恕我直言，看起来不值32.8万。在大屏泛滥的今天，这个东西并不能带来实质性的加分，你还给配了四块。。。

毕竟大屏的成本比请内饰设计师便宜多了。

但是有一说一，无论屏幕显示效果还是系统流畅度，跟特斯拉不相上下，优化的确实好。

方向盘同样没什么设计感，跟黑棕双色内饰放在一起感觉挺违和的。主要手感还不好，而且没什么防滑处理。

不过这都还能将就，就是这套座椅，硬到不能忍！！

里面的填充物确实不是过夜的馒头吗？一点下陷感都没有，包裹性也不行，坐过这台车的人都说不舒服。。。

你肯花精力把副驾驶的娱乐屏做好，却不让乘客舒舒服服坐着？

后排的两张独立座椅也是一样的问题。

扶手和航空头枕只不过是杯水车薪，不改善座椅柔软度，连后排空调和全景天窗这些配置都白搭。

第三排完全就是小板凳，成年人要坐进去，估计第二排乘客就要顶腿了。

小孩子应该挺喜欢这个地方的，而且要一个人霸占两个座椅，有一种纵览全家、运筹帷幄的快感。

全员状态下后备厢空间还不如MINI大，所以全家老少一起出行的话，确实带不了太多东西。

总体来说，理想ONE的实用性不如看起来的强。

拍完照片，已经是傍晚，K哥坐在车里，看着眼前由大屏拼凑出的"虚幻世界"，心想，奶爸就真的如此无欲无求么？

不，一台带转速表的车，才是一位父亲该有的浪漫！

下面是K哥撸过的车

无论是吐槽还是推荐

我们都坦率的给出了自己的想法

新关注的车友可以再翻翻看看啊！

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(编辑:淮上电动车维修培训学校)