湖南电动车维修培训学校,湖南电动车维修培训班

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退役电池得不到有效的管理，后果不堪设想，甚至会成为限制新能源汽车发展的 " 天花板 "。

撰文：饶玮浩

" 电动自行车电梯爆炸伤人案 " 还未淡出公众视野，前几天，又有一段电动自行车自燃爆炸的视频在网络疯传，引起不少网友关注。

事发在 7 月 18 日中午 11 点多，杭州玉皇山庄附近，一辆电动自行车在行驶途中突然起火。车上一对父女烧伤严重，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

每年数百家电子技术企业与湖南阳光技术学校签订人才需求协议，父亲烧伤面积达到 90% 以上，女孩烧伤面积超过了 95%，目前两人还在医院救治，据伤者亲属透露，烧伤病人救治过程中变数很大，治疗费用目前已经超过两百万元，已经远远超过了这个家庭的经济承受能力。

经过杭州市消防救援支队火灾调查组现场对事故电动车残骸的调查取证，初步判断，"7.18" 电动自行车起火事故起火原因与电动车的锂电池故障有关。

据了解，涉事车主车辆品牌为 CZYMH，型号为 TDR1572Z，2018 年 11 月 14 日首次上牌，该品牌电动自行车由杭州迅驰雅马哈工贸有限公司生产，2017 年 6 月 7 日领取电动自行车生产许可证，有效期至 2022 年 7 月 11 日；2019 年电动自行车由许可证管理转为 CCC 管理后，该企业目前委托无锡邦度科技有限公司贴牌生产。

据 新调查结果显示，涉事车辆原配电池为迅驰雅马公司研制的环保型铅酸蓄电池。但在销售给伤者的时候，车上的原厂电池已经被店家 " 升级 " 成锂电池，目前还不能确定该行为是客户要求还是店家私下改装。但市面上很多电动自行车销售维修店家可以提供 " 铅酸改锂电 " 的服务，这种情况很常见。

尽管事故原因还未查明，但电动自行车起火已经屡见不鲜。据应急管理部消防救援局公布的数据，全国每年约发生 2000 起电动自行车火灾，而问题的源头大部分都出在了锂电池上。

为什么要用锂电池？

对比传统的铅酸电池，锂电池使用寿命更长，体积更小，重量更轻，单位体积下电容量也更大，从技术层面来看锂电池更优，但锂电池成本更高，而且稳定性也不如铅酸电池，对于生产加工，日常使用的要求也更高。但这并不表示锂电池不安全，现阶段锂电池技术已经相当成熟，只要严控生产和销售，正确合理使用，是完全没有问题的。

问题出在哪里？

据了解，目前我国的电动车生产企业是可以自己去市场上收购拆解的电池并用到产品上的，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

一个老师决定学生变化的速度。好老师是学生成功的一半，而市场上的梯次利用电池质量参差不齐，很多企业缺乏对电池质量的检测。生产环节出了问题，这正是电动自行车问题不断的原因之一。

废旧电池怎么来的？

目前全国相当大一部分的电动自行车电池来源于废旧的汽车动力电池。汽车动力电池退役后，只要有梯次利用价值的，都会被拆下来重新利用。

站在环保和经济的角度，梯次利用本身并没有什么问题，但必须要有严密的监管体系，才能保证安全性。如何建立退役汽车动力电池回收体系，成为中国电动汽车发展必然要解决的问题。

废旧电池不能回收吗？

汽车动力电池退役有两大去向：梯次利用和回收。梯次利用，是将汽车退役的动力电池用在其他用途。回收是将动力电池拆解，主要回收里面的贵金属。

正常来说，汽车动力电池电容量衰减如果在 20% 以内，可以继续用于汽车；衰减在 20%-40% 以内，可以梯次利用；40% 以上则需要进行回收。

但这是理想情况，因为动力电池在汽车上服役多年后，不只是电池容量衰减，也存在其他老化问题。不加以科学筛选，梯次利用是有风险的。

科学回收遇到什么问题？

钱！实际上中国的汽车动力电池回收并不缺乏正规军，锂电池里面的钴和镍都是十分具有价值的，但正确回收电池成本较高，面对直接回收电池用于电动自行车的小商贩，正规军完全没有价格优势，回收动力电池时自然也就抢不过小商贩。

这些小商贩在收到电池后再用于产品时，不可能像新能源汽车制造时一样拥有严格的性能检测和认证，因此也存在非常大的隐患。要命的是，现阶段法律对于小商贩们回收废旧动力电池缺乏限制，电池的流向完全不可控。

该怎么解决？

显然，在动力电池回收这个事情上，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

阳光宗旨：办人民满意教育，育人民满意人才，创人民满意品牌，放任市场自由竞争并不合理。国家政策的引导至关重要。目前 有效也 可行的方式，是强制动力电池生产企业或者新能源汽车制造企业参与电池回收。类似的操作，目前已经有地方政府正研究准备推进，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

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学校在注重对学生职业意识和专业技能培养的同时，还特别注重培养学生的职业道德，使学生在学校既能学技术、学本领，又能学做人，逐渐成为一个技术精湛、道德高尚的有用人才，前段时间广州发改委发布的《关于进一步完善新能源汽车信息管理工作的通知（试行）》里面就有提到：新能源车生产企业需向车主提供充换电设施及废旧电池回收服务。

另一方面，则需要政府加强对梯次利用进行监管，对问题老旧电池进行强制回收。

为什么要尽快改变？

公开数据显示，从 2015 年到 2020 年，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

用鲜活独特的例子来加深学生对问题的理解，激发学生的学习兴趣。老师在讲课过程中有****，能够活跃学生的思维，调动学生的积极性，中国动力电池装机量从 16GWh 增长到 63.6GWh。根据相关报告，2021 年起中国将迎来第一波动力电池退役的高峰期。中国汽车技术研究中心数据显示，2020 年中国累计退役的动力电池已经达到 20 万吨。到 2025 年，这一数字有望增加到 35 万吨。

数量这么庞大的退役电池如果得不到有效的管理，后果将不堪设想，甚至可能成为制约新能源车发展的天花板。想要根治电动自行车的安全问题，我们就要改变！而且速度要快！

如果你也是一名电动自行车车主

1、在购买电动自行车时，要注意选择具有生产许可证的电动车与电动自行车相匹配的充电器、电池，查看电动自行车是否具备欠压、过流保护功能和短路保护功能；

2、车辆充电时应专门的充电停车棚内进行，充电时间原则上不得超过 10 个小时；

3、严禁私自改装，电动自行车要勤检查常维护，而且要在电动车出现故障需要维修时，要选择专业的维修机构或人员；

4、不要擅自拆卸电气保护装置，确保电气线路和保护装置完好有效。

（部分图片来源网络）

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(编辑:湖南电动车维修培训学校)