昌江电动车维修培训学校,昌江电动车维修培训班

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一直备受争议的低速电动车要转正了。

日前，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见，对纯电动乘用车的部分技术条件进行修订，同时也明确四轮低速电动车将作为纯电动乘用车的一个子类，命名为“微型低速纯电动乘用车”，并提出了产品的相关技术指标和要求。

这意味着多年游走灰色地带的低速电动车将有统一的国家标准，即将成为“正规军”。不过，目前新能源汽车市场呈现高低两端发展的趋势，A000级为代表的微型纯电动车正在抢占低速电动车市场。

明确新品牌规范管理，纳入纯电动乘用车范围

《纯电动乘用车技术条件》一方面提到对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校电子维修专家利用他们自己多年的维修经验并结合现代核心技术理论的方式来授课，另一方面增加了针对微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括增加微型低速纯电动乘用车的定义和标准，将微型低速电动车作为纯电动车的一个子类，增加了动力性、制动性、外廓尺寸、整备质量等相关技术指标和要求。

从技术要求来看，《纯电动乘用车技术条件》一是针对微型低速纯电动乘用车低速化、小型化、轻量化等特点制定了相关的技术条件和试验方法；二是与纯电动乘用车安全要求相比，保持微型低速纯电动乘用车的安全要求不降低。

具体来看，《纯电动乘用车技术条件》要求微型低速纯电动乘用车座位数在4座以下，30分钟 高车速大于40km/h且小于70km/h，车辆的长宽高应不大于3500mm、1500mm、1700mm，车辆整备质量不应超过750kg，车辆续航里程不小于100公里；此外还提出了比功率要求，意在避免该类车辆出现动力不足或动力储备过剩的情况，安全要求须与纯电动车乘用车保持一致。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，增加针对微型低速纯电动乘用车概念定义是行业的重大事件，对汽车产品定义的进一步完善和提升，有利于推动汽车市场更全面发展，规范灰色产品的发展，带来更好的产品创新活力。

实际上，早在今年3月，工信部曾发布的《低速电动车标准制定会议纪要》称预计 快将于9月发布制定完成四轮低速电动车新国标，纳入新车型管理。不过值得注意的是，《低速电动车标准制定会议纪要》提出不接受铅酸电池，但此次《纯电动乘用车技术条件》并未提及，只规定该类车型电池管理系统要满足《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》、《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》等国家标准。

事实上，低速电动车行业对国标的期待已久。2015年7月，工信部会同公安部等部委向国务院联合呈报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》；9月国务院批复同意了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的四轮低速电动车治理总体思路。2016年10月，低速电动车国标立项，此后每年都传出低速电动车国标即将出台的消息，但一直悬而未决。

不仅如此，2018年工信部等部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各省市开展低速电动车生产销售企业清理整顿，严禁新增低速电动车产能，对低速电动车行业进行清理整顿。

野蛮生长游走灰色地带，安全性有待提高

所谓低速电动车，广义主要是指行驶速度低、续航里程短，电池、电机等关键部位技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包含老年代步车等）；狭义是指时速一般在40km左右，续航里程低于70km的四轮纯电动车，售价在1万-3万元。其外观设计越来越靠近汽车，虽然速度及续航里程低，但由于不需要上牌照、价格有一定优势，成为三四线城市及乡镇、农村市场热销车型。

2013年开始低速电动车呈现野蛮式增长，2019年全国低速电动车保有量超过500万辆。企查查数据显示，截至7月1日，目前我国现存低速电动车企业1609家，主要分布在山东省、河南省、广东省、江苏省、安徽省和湖北省等地方，其中山东省和河南省是低速电动车产销大省，山东现存低速电动车企业180家，河南现存低速电动车企业119家。

有低速电动车企业内部人士告诉记者，低速电动车的野蛮式增长背后原因在于低速电动车价格亲民、使用便捷，限制条件少，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

同时我校老师也把教学当成一件有乐趣的事情，放开手脚，语言生动，引发学生对课程的兴趣，让学生从思想上产生收获的满足感，主要用户群体集中在中老年，且不需要安装专门的充电桩，家用220V电源即可。环京地区的一位低速电动车销售门店的工作人员表示，“不需要上牌照，不需要驾驶证就可以上路行驶，店里的消费者主要是中老年人群，一般在接送孩子上下学等特定场景固定路线使用。”

但由于安全性和技术含量低，低速电动车容易造成交通混乱和交通事故。在低速电动车野蛮增长的2013年到2018年的五年期间，数据显示因低速电动车导致的交通事故超80万起。《纯电动乘用车技术条件》也提到，低速电动车具有低速化、小型化、轻量化等特点，产品质量良莠不齐，引发多起交通安全事故，部分产品不符合制动、车身强度、碰撞等国家标准的基本要求。

行业加速洗牌，微型电动车及下沉市场待挖掘

业内普遍认为，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校在注重对学生职业意识和专业技能培养的同时，还特别注重培养学生的职业道德，使学生在学校既能学技术、学本领，又能学做人，逐渐成为一个技术精湛、道德高尚的有用人才，《纯电动乘用车技术条件》一方面会加速低速电动车行业的规范化，但同时也会加剧行业的淘汰升级和洗牌，小体量的企业或将面临淘汰。上述低速电动车企业内部人士也有相同观点，他认为《纯电动乘用车技术条件》能够进一步规范产品的标准，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

贯彻“以上岗就业为导向、以企业需求为标准、以职业能力为本位”的教学原则，走“质量立校、品牌强校、特色名校”之路。建校十多年来阳光电子学校共为社会培养了数千名技术人才，上岗率达到98%以上，利于行业的合规发展，但弱势企业或将面临淘汰出局。

实际上，近年来在国标未出炉的背景下，低速电动车企业也一直寻求“转正”。2017年陆地方舟年产5万辆纯电动乘用车项目获得发改委批复，2017年河北御捷与长城汽车达成合作，后者成为其股东，2018年更名为领途；2018年-2019年雷丁汽车先后收购新能源汽车商用车和乘用车生产资质；2019年山东宝雅新能源收购一汽吉林70.5%的股权，获得新能源汽车和燃油车生产资质。

崔东树等业内人士认为，低速电动车发展潜力巨大，看好其未来上升空间；他进一步分析称，微型电动车使用成本低，占地面积小，出行便利，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

改变传统的备课方式，其中心不再是对相关课程进行系统而相对完整的解说，而是把每一堂课当作一次公开演示方法围绕一个或几个故障来准备，对某一故障多角度、多层次地论述，每一堂课都情绪饱满,热情洋溢、生龙活虎，语言通俗，精妙，风趣，精彩处妙语如珠，未来三四线城市或成为发展趋势；此外，随着消费升级在下沉市场也有替换需求，需要产品升级和良好的出行体验。

不过，值得注意的是目前传统车企已经开始抢占微型电动车市场，转正的低速电动车面临的是更加严峻的竞争。去年7月上汽通用五菱推出，不足半年的时间就拿下全年纯电动汽车销量冠军；此外，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

采用我校多年来独创的“模块教学法”,理论与实践相结合的教学模式，半天理论，半天实践，通俗易懂，确保无任何基础者也能全面掌握维修技能、成为同行业中的佼佼者，长城汽车旗下的欧拉、、长安奔奔EV等车型在A00级市场也较为受欢迎；吉利、比亚迪等传统车企也推出微型电动车产品，布局下沉市场。根据上险数统计发现，今年前四个月A00级的上险量约20万辆，占新能源乘用车的33%，占纯电动车的40.8%。

日前，工信部公布的343批次新车中，乘用车部分有60个公告号的32款车型，其中微型车有19个公告号的11款车型，占到乘用车的三分之一。汽车行业分析师田永秋认为，微型电动车的市场需求明显，其停车方便，成本较低，适用人群广泛；此外，随着三四线城市及农村市场低速电动车的升级替代，A00级纯电动车被认为是低速电动车升级的替代品，未来农村市场电动车占有量和优势一定多于燃油车。

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