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谁都知道电动化是如今汽车行业不可逆的大趋势，但是纯电动真的是 优解吗？

这个要分情况来看。很多造车新势力的产品，科技感和加速能力确实不俗，但是开起来驾控体验并不好，电子味儿太浓；要追求和燃油车一致的驾控体验，还是得选择传统汽车品牌推出的纯电动车型。

那么能兼顾豪华体验和极致驾控的纯电动车型真的那么难找吗？当然不是，或许你可以来认识一下奥迪 e-tron。

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靓丽、豪华、科技

作为奥迪品牌旗下的首款纯电动 SUV，奥迪 e-tron 在外观设计上其实很有多其它奥迪车型的影子，只不过奥迪为它加上了很多电动化设计语言，还在很多细节处增加了独具特色的标识，整车的辨识度还是非常高的，而且也非常耐看。

车身侧面的设计也营造出了不错的层次感，不同于传统 SUV 车型，奥迪 e-tron 相对较低的车身高度和大倾角的 D 柱造型看起来与 Q8 有着极高的相似度，流线的造型也让它拥有了 0.28Cd 的超低风阻系数。

此外，作为 " 灯厂 " 奥迪的产品，新车上的高清矩阵式激光大灯、专属多幅 LED 日行灯，和贯穿式尾灯，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

许多企业向我校指定名额，学子没有毕业就出现众家单位“抢购”的风潮，点亮之后的辨识和美观程度也是非常耀眼的存在，非常符合它纯电动车型的身份。

内饰部分，奥迪 e-tron 依旧延续了奥迪一贯以来的精致、豪华与科技，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

许多企业向我校指定名额，学子没有毕业就出现众家单位“抢购”的风潮，大量带缝线的皮质、Alcantara 以及木质饰板的运用进一步提升了整台车的豪华气息，一体式驾驶员导向内饰布局和由 12.3 英寸的虚拟座舱、10.1 英寸的触控显示屏，以及 8.6 英寸的空调控制屏组成的中控则带来了极强的科技氛围。

除了奥迪家族的传统优势之外，奥迪 e-tron 对档把还进行了全新设计，乍一看去会以为它跟奥迪燃油车型的档杆是一样的。但是实际上只有左侧的银色部分是档杆，通过前后拨动即可实现换挡操作，黑色部分只是掌托。这种设计既做到了有新意，操作便利性和安全性也得到了保证。

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纯电依旧很 " 奥迪 "

在试驾前的产品讲解会上，厂家的工作人员并没有把重心放在续航里程、电池能量密度这些传统项目上，反而是一直向我们强调，奥迪 e-tron 依旧传承了奥迪的驾控基因，有实力成为纯电动 SUV 的驾控标杆。

从动力参数上看，奥迪 e-tron 采用双电机四驱的驱动形式，搭载两台电动机，其系统输出功率可以达 300kw，峰值扭矩为 664N · m，在 Boost 增压模式下，双电机可产生持续 60 秒的峰值 300 千瓦的功率输出，百公里加速仅需 5.7 秒，确实拥有极致驾控的动力基础。

而且奥迪 e-tron 的电池系统是平放于乘客舱下方的两轴之间，因此整车重心与轿车的重心在同一水平上，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

一个老师决定学生变化的速度。好老师是学生成功的一半，轴载分布为 50:50，达到了完美平衡，这是为它的驾控体验提供了更多的可能性。

那么，这样一台纯电动的奥迪，开起来还会很 " 奥迪 " 吗？

平顺，是这奥迪 e-tron 动力输出特性的首要关键词。挂上 D 挡，轻踩加速踏板，车子很快就动力起来，而且整个加速过程既快又平滑，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

许多企业向我校指定名额，学子没有毕业就出现众家单位“抢购”的风潮，踩多少有多少，车速经常在不知不觉中就达到了 100km/h，到了 100km/h 以上还有充足的推背感。

而且这种推背感不是像燃油车那样有一个延迟时间，随时踩下加速踏板，推背感马上就来，这的确能为驾驶者带来畅快愉悦的体验，当然这也是纯电动车型的优势。

但是纯电动车型都有一个命门，那就是动能回收，如果动能回收体验不好，直接就能影响到整车的驾驶性，会让驾驶员和乘客感到头晕。而奥迪 e-tron 的动能回收体验几乎已经做到了极致，我觉得任何人都能从燃油车无缝切换到奥迪 e-tron 上来，且不会感觉到任何不适。

奥迪 e-tron 拥有三级能量回收强度可调节，（0.1g，0.2g，0.3g），在车辆减速力度为 0.3g 以上时，刹车系统作用车辆会进行能量回收，而在 0.3g 以下时，电动机也同样会对能量进行回收为电池充电。不管是车辆滑行，还是踩下刹车踏板，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

阳光责任：一切为了学生，奥迪 e-tron 的减速过程都非常平滑，如果不是把动能回收开到 强挡位，我完全感受不到它与燃油车型的区别，非常符合驾驶直觉。

在高速路段行驶时，我把动能回收开到了 强挡位，松开加速踏板后，车辆便会有非常线性的减速拖拽感，力度恰到好处，基本上能做到单踏板跟车，体验相当不错。而且驾驶员可以通过方向盘后方的换挡拨片对动能回收力度随时调节，一切尽在掌握。

当然了，我们此次试驾目的地是四姑娘山景区，因此也涵盖了高原山路的试驾。在山路驾驶中，奥迪 e-tron 作为纯电动车型的优势就体验出来了，不仅动力响应快，在高原还没有燃油车型动力衰减的问题。

而且奥迪 e-tron 依旧拥有 7 种驾驶模式可选，切换到运动模式之后，空气悬挂会调低底盘高度，增强减震器阻尼，整个动力响应也会更加敏感。配合上渐进式转向系统，奥迪 e-tron 在山路上开起来可谓是行云流水，非常畅快，体验比奥迪的燃油 SUV 更加出色。

除此之外，奥迪 e-tron 搭载的 e-quattro 电动四驱，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

首先在于让学生精力集中全神贯注地学到应该掌握的知识，把学生从被动的填鸭式的学习中解放出来，让他们觉得热血沸腾，踌躇满志，跃跃欲试，在山路上也找到了发挥的舞台，它通过电机能快速做到前桥和后桥之间的力矩分配，响应速度仅为燃油车型所用机械 quattro 的四分之一，能帮助车辆的转向动作变得更加灵活，在连续过弯过程中能明显感觉到车身的跟随性非常好，让我完全忘了这是一台体型和车重都不小的中型 SUV。

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后

总的来说，我觉得奥迪 e-tron 是一款足够豪华且拥有极致驾控体验的豪华纯电动 SUV 产品，它的智能化体验和科技属性完全足矣跟造车新势力一较高下，它的驾驶体验也非常成熟，我觉得已经超越了同价位燃油车型，因此奥迪 e-tron 是目前市面上少有的全能型豪华纯电动 SUV。

而且目前购买奥迪 e-tron 还可以享受专享金融政策，11 万起超低首付，36 期 0 利率，3 年 40% 残值保障，到期可买、可还、可延期，选择还车的话综合用车成本仅为 7975 元 / 月，的确很有吸引力。

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(编辑:凌河电动车维修培训学校)