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易车原创 上汽大众ID.4 X作为首款来自于MEB平台的车型，终于在前不久正式交付用户了。作为老牌的汽车厂商，大众的造车实力自然是有目共睹的，所以这辆ID.4 X自身就拥有不俗的实力。那么如果将它和目前市场上已经站稳脚跟的纯电动新能源车相比，它的表现又会如何呢?今天我们就用ID.4 X和蔚来ES6进行对比，来看看这两款车型的实力对比究竟如何吧！

在外观颜值方面，每个消费者都会有自己的理解，就好像“一千个人心中会有一千个哈姆雷特”。而在“颜值即正义”的今天，一辆车的外观能给人留下多深的印象或许就决定了它未来的销量。

首先来看下ID.4 X吧，或许许多人在看到ID.4 X的第一眼，很难将它和之前那个传统、保守的大众联系到一起。从ID.4 X这辆车上就能看到大众开始改变的决心，以前个性、时尚这些永远不会用在大众车型上的词，如今放在ID.4 X上都显得恰如其分。至少从外观的设计上，ID.4 X的确给了我们眼前一亮的感觉。

蔚来ES6的外观设计更像一辆缩小后的ES8，整体采用了蔚来家族化的设计语言，相比ES8，ES6的线条设计更加柔和。而ES6前脸的科技感很强，采用了分体式大灯的设计，不过这样的设计或许并不能让所有的消费者都接受，甚至会觉得这样的设计太丑。另外在整体的效果方面，我认为ID.4 X还是要更胜一筹，更让人惊艳。

至于说ID.4 X让人惊艳之处到底在哪？ID.4 X同样也采用了全封闭式的前中网，前脸设计并没有为了要追求个性而采用激进的风格，整体看起来相当柔和而又充满时尚感。而前大灯绝对是ID.4 X标志性的设计之一，不仅采用了开眼角的设计，而且号称“IQ.Light”的前大灯可玩的花样可不少，不仅采用了LED光源，还拥有大灯随动转向、大灯高度可调、自适应远近光灯等功能。另外ID.4 X还有“迎宾唤醒光效”，整个前脸的点亮效果绝对是大众车型中 好的，在夜间辨识度方面，也很难有车型可以与之比肩。所谓的迎宾唤醒光效指的就是当车主靠近车辆时，logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起。直接将仪式感拉满。

蔚来ES6采用了分体式大灯的设计，同时也使用了LED光源。不过相比ID.4 X全系标配的矩阵式LED大灯，蔚来ES6显然在照明效果和大灯功能上要稍逊一筹。具体到功能配置方面，自适应远近光和转向头灯都是ID.4 X拥有，而ES6没有的大灯配置。

而ID.4 X和ES6相比，在车身尺寸方面有着比较大的劣势，毕竟ID.4 X只是一辆紧凑型SUV，而ES6则是一辆中型SUV。具体尺寸来说，ID.4 X的长宽高为4612x1852x1640mm，轴距为2765mm。而蔚来ES6的长宽高为4850x1965x1758mm，轴距2900mm。虽然车身尺寸方面，ID.4 X不占优势，但是车身内部空间方面究竟如何，我们还需要进一步比较。另外在轮圈尺寸方面，ID.4 X采用了21英寸轮圈，车身尺寸更大的ES6却仅仅采用了19英寸轮圈，整体效果也是ID.4 X要动感一些。

车尾造型方面，ID.4 X和ES6各有特色，ES6更有层次感，尾灯设计也更加棱角分明。而ID.4 X则延续了车头的设计风格，横向式的设计可以有效地拉伸车尾宽度。而且ID.4 X采用了贯穿式LED尾灯的设计，支持3种点亮效果，仪式感十足。相比较而言，ES6的尾灯就更显单调了，只有现在已经很常见的转向流水灯效果而已。

进入车内，我想你一定也会有一种扑面而来的新鲜感，或许你已经很久没在大众的车型上有过这种感受了。ID.4 X内饰采用了大面积的软性材质包裹过，搭配缝线工艺，在内饰颜色的搭配上也要更加有年轻活力，整体是的内饰显得精致高级。经过全新内饰设计的ID.4 X使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。电子换挡机构的位置在仪表盘旁，这也是一个充满新意的设计。而且ID.4 X车内也采用了氛围灯提升了整体质感。

蔚来ES6的内饰氛围倒是更像一款传统的燃油车型，但是9.8英寸的竖置中控屏以及Nomi都对于提升科技感有着很强的帮助。而在内饰用料方面，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校教学设备齐全，拥有专业实习操作室供学生操作实习，同时配合电化教学进行授课，ES6在触手可及的地方都采用了软性材质包裹，当然由于ES6不低的售价，内饰的高级感的确营造的相当不错。

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老师会把故障维修方法的精彩处淋漓尽致的展现给学生。毋庸赘言，我校的老师教给学生思维方式与分析方法其重要性远远大于单纯知识点的传授，ID.4 X配备了AR-HUD，不同于传统的HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，大大增加了行车乐趣以及安全性。而“ID.Light光语系统”也是ID.4 X数字座舱的亮点之一，所谓“光语系统”是一条贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，丰富的灯光动效能直观反馈各种关键信息，包括导航、生活、语音交互、警示、充电等多种场景。

ID.4 X的座椅宽大厚实，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

首先在于让学生精力集中全神贯注地学到应该掌握的知识，把学生从被动的填鸭式的学习中解放出来，让他们觉得热血沸腾，踌躇满志，跃跃欲试，采用了奔驰 AMG-GT 车型同款的DINAMICA超细纤维麂皮绒面材质，舒适性更好的同时、耐用性更佳。而且在座椅配色方面，也有多种个性化配色，突显了年轻和活力。在舒适性配置方面，ID.4 X拥有3组座椅记忆，主/副驾驶拥有座椅加热与按摩功能。ES6采用了一体化座椅，但是并不能适应各种身材的驾驶需求。整体而言，座椅偏硬，舒适性相比ID.4 X要更差一些。而在功能方面，ES6仅仅配备了座椅加热。

ID.4 X：

ES6:

刚才说在车身尺寸的对比上，虽然ES6占据了一定的优势。但是在车内空间的比拼上，ES6甚至还不如ID.4 X。身高180cm的体验者坐在ID.4 X内，前排头部空间为一拳两指，后排头部空间为四指，腿部空间为一拳四指。而ES6的前排头部空间为一拳，后排头部空间为三指，腿部空间为四指。由此可见，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

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学校和学子们可以根据用人单位的条件来挑选理想的单位，虽然车身尺寸不占优势，但是在车内空间的营造上，ID.4 X要比ES6更为成功。

至于动力方面的比较，如果只是单纯比较动力参数的话，即便是四驱版本的ID.4 X与ES6相比也并没有太多的优势。而动力参数的比较更加直接的体现就是0-100km/h加速成绩，ES6运动版的0-100km/h加速成绩为5.6s，而ID.4 X根据我们的实测，0-100km/h加速成绩为6.2s，虽然成绩不如ES6，但是对于应付日常使用来说，ID.4 X的加速能力也绝对可以满足使用了。而在驾驶感受方面，ID.4 X则和传统燃油车较为接近，加速时可以感受到电机很强的爆发力，而且这种输出是十分线性的，并不会带来突兀的推背感。不仅在加速方面，制动的表现同样线性，只要深踩就可以带来更强的制动力。而ES6则是完全的电动车调教，虽然性能强大，但是强烈的推背感也容易引起乘坐者的不适。

虽然ES6动力参数更强，但是在消费者更关注的续航里程方面，反而是ID.4 X更胜一筹。ID.4 X的电池电量为83.4kWh，ES6则为70kWh，相对应的续航里程ID.4 X为520km，ES6仅仅为420km。价格更便宜的ID.4 X，反而在续航能力方面更有优势，消费者也会更在意续航里程的多少，从这一点来说，ID.4 X是相当占优势的。

编辑点评：其实即便是ID.4 X的顶配车型与ES6的 低配置车型也有着8万左右的价格差距，所以这两款车型似乎并不具备太强的竞争关系。但是考虑购买纯电动车型的消费者，也会同时关注到这两款车型。虽然价格有差距，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

同时我校老师也把教学当成一件有乐趣的事情，放开手脚，语言生动，引发学生对课程的兴趣，让学生从思想上产生收获的满足感，但是ID.4 X的确在体验感、空间感乃至续航实力方面，更能适应当下消费者的要求，所以选择ID.4 X无疑会是一个更好的决定。

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