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　　【环球网科技综合报道】随着当前居民生活水平显著提高，汽车已经成为最普遍的家庭日常交通工具，日渐走进普通百姓的日常生活。尤其是近年来新能源汽车技术快速发展，更是加快了汽车走入千家百户的速度。

　　想买汽车，考取驾驶证是必须的“前置条件”。但有趣的是，虽然自家的车辆已经“升级”为自动档了，但在考取驾照时，很多人还是会选择C1手动挡驾照。但是一般的纯电动汽车都没有变速箱机构，只能通过“油门”调节纯电动马达的转速来控制车辆的行驶速度，这就制约了驾校C1教练用车必须使用传统燃油动力车型，此举既不经济又不环保，成为制约驾校发展的难题。

　　近日，有网友通过社交平台发文称，在驾校见到一款特别的手动档纯电动汽车，该车的中通道区域不仅有传统的换挡档把，居然还有配套的离合器踏板。

　　从网友曝光的图片可以看出，该车是一辆经过特殊改装的北汽牌新能源汽车。目前尚不得知该车的离合器和手动挡变速箱是真实存在，还是根据驱动电机模拟出来的。但无论是哪种情况，对北汽的汽车工程师而言都是不小的挑战，毕竟纯电动马达和传统燃油机的动力输入和机械构成是完全不同的两条“科技树”。

　　内燃机动力总成极其复杂，不仅需要提供动力的燃气机系统，也需要相配合的变速箱系统来调节内燃机转速的减速比。若减速器的减速比高，则只能低速不能高速；若减速器的减速比低，则只能高速不能低速。而变速箱就是为了解决这两个问题而生：车辆在加速或在不同速度的巡航过程中，变速器要换到合适档，以使内燃机能够顺畅地工作。

　　但纯电动马达则不需要考虑这一问题，纯电动马达转速范围广、各转速下特性差别也没这么大，所以就不需要变速箱了，因此新能源汽车没有手动挡的。

　　有趣的是，这辆特别的“手动档电动车”在网上引发了激烈讨论，网友纷纷吐糟调侃：“这车有没有半联动？”“空档会不会溜车？”“需要游离配合技术吗？”

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