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广州桂业广告有限公司是一家集广告发布、策划、设计于一体的综合性广告公司，以竭诚的服务为客户量身整合媒体，以锁定精准目标客户群，提升客户的价值为目标。公司将秉承“价廉，精准、突破、感恩，共赢”的经营理念赢得与您的合作！ 公司主营：公交车/出租车/停车场道闸/报刊亭//社区/影视等各类广告发布。

为什么那些知名的还很喜欢投放户外广告呢？比如各种知名汽车、酒水、手机、快消品、奢侈品，等等。户外广告有什么样的魅力呢？户外广告更容易被关注到，首先毋庸置疑，不管是什么广告都是要投放给“我们”看的。如果你正在浏览一个网页，半屏的空间都充斥着广告，少则几个，多的甚至有几十个，这么多的广告，在这么小的空间，你能看到几个呢？我想很多人都是直接屏蔽了这些广告而去看自己关注的内容去了。

在此之前，广告部门只对通过YouTube预订流程及其优质谷歌网络购买广告客户开放。除了经典的TruView广告单元外，购买传统的、不可跳过的广告对于推广和广告受众来说也是很有价值的，对于那些想要重新利用为电视和其他不可跳过的环境设计的现有创意的广告商来说也是如此。随着越来越多的观众转向大屏幕电视，通过YouTube和其他服务观看流媒体内容，不可跳过的广告单元为广告客户提供了一条简单的途径，让他们能够从客厅直接瞄准目标受众。南海出租车内广告联系方式通过多方采访，记者发现，出租车与出行平台的联网无疑起到了对标网约车的作用，路线、司机、支付、开等等功能都与网约车接近。与其他广告投放渠道相比，户外广告为不间断投放，且具有一定强制曝光性，因此受众范围广，触达率高，按千人曝光成本计算，户外广告的投放成本相对更低。另外，户外广告还具备视觉冲击力强、投放场景丰富等优势。2020年初，在肺炎疫情的影响下，许多广告主纷纷调整营销计划，甚至缩减营销预算、开源节流！据相关调研机构数据显示，有三分之一的广告主计划调减30%以上的营销预算，由此可见户外广告行业在2020年前期会比较艰难。

我们在设计车身广告作品时，往往建议客户对车辆进行改色，为什么要改色呢，因为很多客户的车大多是白色或者灰色，这些颜色在车流中往往不抢眼，不醒目，无视觉冲击力，如果改成红色、黄色等颜色，就非常醒目，另外大多数客户的产品或都有VI（视觉识别系统），车身广告必须与VI一致，才能体现的系统形象，才有助于的的宣传推广。

但是有的客户，认为车身上的漆是原厂漆，喷上其他漆，非常舍不得，内心非常纠结。特别是新车，更加舍不得。

为了车漆而放弃整体改色，实际上是捡了芝麻丢了西瓜。 试想，车身都贴了贴膜了，一用就是几年，你还顾忌车漆有什么意义，其实，如果车身设计的够漂亮，开出去肯定比原车还拉风。

投户外的户外广告管理系统其产品功能分为两个部分，一是系统化方向，可以覆盖户外广告过程中每一个环节的全流程管理，从点位的选点方案、智能的排点、排期档期，投放过程的监播、上刊报告以及反馈都能自动生成，可以完成一个全流程的管理，服务于整个户外广告运营过程和全业务流程的的每一个角色和每个岗位；二是管理工具的功能，能帮助媒体运营方建立合理的管理制度，人效统计、业绩排名和趋势分析等数据可视化，对开发成本、运维成本等成本起到管控作用。满足各种不同类型的户外广告及户外广告公司的管理需求，提供媒体资源、档期排期、订单方案、客户、上下刊等管理模块。

出租车行业的垄断一点也不比货车行业少，而且总是和结如影相随。其表现形式多种多样，大到经营权垄断，车辆更新垄断，保险垄断，小到顶灯广告，继续教育······，都是利用部门把特权寻租给个别商户造成的。非常理解很多企业投放广告后所谓的要“效果”——就是通过评测回访看来电来访量。但户外媒体是一种情感性媒体，大多数情况下，仅仅是一个向消费者SAYHI的媒介。户外广告的目的多为告知、使受众产生好感。很多时候广告主在黄金位置立一块广告牌只是为了说“老子有钱!老子牛逼!”就像在纽约时代广场投放LED大屏广告的企业一样，体现实力;还有一些广告主是在商铺附近投放户外广告，目的相当于导向标识：“看这里看这里我在这里开店啦”;还有很多在候车厅或地铁投放广告的企业是为了在人流密集的区域进行新品告知/活动告知，例如广告、1号店广告。目前，公众号广告支持底部广告、视频贴片广告、互选广告和文中广告四个广告资源的投放。传统出租车后窗广告为贴纸广告。这种广告不仅制作周期长达10-15天，且内容难以随时更换，广告效果也无法精确监测、追踪。另外撕旧贴新费时费力，近年来后窗贴纸市场不断萎缩。随着移动网络覆盖、智能终端、微投、投影、全透明成像等技术的日臻完善，出租车后窗玻璃正“秒变”为显示器。LED电子广告显示屏高度能做到与传统贴纸一样，让广告与后车司机乃至行人视线持平，且由于亮度更强，尤其是夜间，更视觉敏感。

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