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而现在的问题是：如果无人机机载GPS信号接收机或其他类似的装置因受到敌人的电子干扰而失灵将会发生什么事情?答案只有一个：GPS信号接收机将丧失定位功能，进而无人侦察机或无人攻击机也将成为一堆废铁。
这套系统在主管部门建设平台，主管部门对平台具有高管理权限，可对所有车辆实现。利用平台，可以的管理车辆，即同时跟踪多台车辆甚至全部车辆，极大的方便了管理工作，减轻了劳动强度，提高工作效率。
从中可以得出一个重要结论：一国借助于这种干扰装置在其全境上空建立一个绵密的电磁干扰场，即可有效对抗敌人的精确制导。在这种情况下，精确制导将无法借助于GPS系统修正其飞行轨迹，而终将偏离预定打击目标。
各部门对于调度和自有车辆的需要，可以通过公网查车系统实现，即在公共网络平台上登录GPS中心的网络服务平台，输入车号和密码，查询调度车辆。
早在1997年的莫斯科航展上，俄罗斯一家公司就展示了种GPS及“格洛纳斯”导航信号电子干扰发射装置，它能破坏导航信号接收机的工作，从而使其丧失定位功能。
平台在硬件方面只需要具备系统运行需要的电脑、网络环境，在软件方面使用GPS系统专业软件，经专人系统调试后即可运行。
车载电话：车载电话通过通话手柄实现，同时车载电话还接收来自控制中心的命令，即以方式传输的调度命令，这些命令已经通过加密，完全可以保证管理的保密要求。
无人机的研制者们向各个领域推荐无人机：和平时期可以在冻原地带管道，搜索森林火灾发生地，搜寻鱼群等，战时则可以执行侦察、低空轰炸、向地势险峻的目标(如山洞)发射空地等任务。但谁也不会想到，这些任务在战时可能会由于以下原因而无法完成。
那么GPS信号干扰机是无人机的后终结者吗?回答是否定的，无人机完全可以扬长避短，在一些作战行动中大显身手。
该系统实现的功能包括：车辆行驶轨迹跟踪、历史轨迹回放、车辆位置查询、车辆信息查询、地理信息查询等。该系统的建成，将有效加强公务车的监管力度，提高车辆调度水平，控制公车私用，降低油料消耗，降低使用成本，达到节省车辆开支的目的，减少盗抢风险。
平台在硬件方面只需要具备系统运行需要的电脑、网络环境，在软件方面使用GPS系统专业软件，经专人系统调试后即可运行。
继美国之后，其他一些也购买了这种干扰装置。这种装置在2003年春季的战争中经受了战争的检验。战争初期，美国人的精确制导频频打偏，一些重要的目标未能被摧毁。开战后的第五天，美国指责俄罗斯向提供了GPS干扰机。在随后的五天时间里，美军对设置干扰机的区域进行了地毯式轰炸，在了所有的干扰装置之后，战争才按既定计划继续进行。
俄罗斯早在上世纪80年代就已经研制成功这种混合引导着陆系统，但由于缺乏资金而冻结，今天利用新技术对其稍加改造就可以用于无人干扰机。
在此服务平台里，可以实现呼叫车辆、查询历史轨迹、查询呼叫记录、发送等功能。
该系统实现的功能包括：车辆行驶轨迹跟踪、历史轨迹回放、车辆位置查询、车辆信息查询、地理信息查询等。该系统的建成，将有效加强公务车的监管力度，提高车辆调度水平，控制公车私用，降低油料消耗，降低使用成本，达到节省车辆开支的目的，减少盗抢风险。
这一事实向全表明，借助于价格低廉的器材就能使利用导航系统的各种技术兵器的效能化为乌有。
这种干扰发射装置一经问世便在西方引起轰动。美国人首先意识到，这种新产品对其技术兵器构成了严重威胁。五角大楼购买了几十个这种干扰装置，并用它对其基于GPS系统发挥功能的技术兵器进行了试验。试验结果，美国及北约其他的精确制导(巡航、JDAM精确制导等)在受到干扰的情况下打击精度显著降低。
在此服务平台里，可以实现呼叫车辆、查询历史轨迹、查询呼叫记录、发送等功能。
在这里，除需要对通用化的产品制定标准外，还需要对智能仓储装备的软件系统制定验收考核办法，以提升整个行业的形象。如果有中立的标准检验机构对智能仓储装备的软件、硬件按标准进行检验认证的话，更能确保供应商所提品和服务的质量，进而促进行业可持续发展。
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.(编辑:来宾电动车维修培训学校)
