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　　日前，大众汽车正式对外发布MEB平台首款在华生产电动车——ID.4系列，其中ID.4 CROZZ将在一汽-大众佛山基地生产。这意味着，大众汽车这款“划时代式”的电动车的中国版本，将是一款广东制造的车型。

　　而承接生产任务的，则是一汽-大众佛山MEB智慧工厂，作为大众汽车在华布局电动车的重要落子，未来越来越多的MEB平台车型，将诞生自这一智慧工厂。

　　目前，广东省已经汇集了大众MEB工厂、广汽智能网联新能源汽车产业园，以及比亚迪、小鹏等品牌的新能源车智能生产基地。

　　年产能超过60万辆

　　近日，一汽-大众佛山MEB智慧工厂首次进行了公开亮相，南都记者从该工厂获悉，一汽-大众佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，生产能力将达到77万辆。

　　

　　MEB智慧工厂生产场景。

　　在电动车越来越被重视的年代，包括大众、丰田等传统大厂的出品，依然是品质可靠的代名词。一汽-大众佛山MEB智慧工厂的四大工艺呈U字形的的布局，其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，这是德国大众经过100年的生产实践得出来的合理生产布局，燃油车时代经验也延用到电动车时代。

　　以冲压线为例，冲压车间由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力，采用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，带来型面变化丰富的高品质车身。

　　而涂装车间，则采用了新涂装，新烘干分布、新灌蜡工艺，提升了车身的防腐性能。

　　焊装车间则以高度柔性化、高自动化为特点，焊装车间核心线可实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产，车间布局了1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达。

　　未来电动车的竞争，智能化将是决胜的关键，光有规模生产能力显然还不够，MEB平台还搭载了“E3电子电器架构”，一汽-大众介绍，该架构与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，该架构将如“超级大脑”一样，满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。

　　作为一个高兼容的模块化平台， MEB从架构设计就考虑未来的拓展和兼容，未来多级别、多品牌的电动车型，都将诞生自这一平台，按照计划，大众集团目标到2025年推出80款新能源车，全球销量占比达到20%~25%，到2029年，产品扩充至135款，累计销量2600万辆， 晚到2050年实现零排放。MEB平台将是是大众电动车扩展规模的核心载体。

　　动力电池同步供应

　　动力电池是电动车的心脏，一汽-大众佛山MEB智慧工厂还拥有专门的MEB电池车间，该车间也是日前首度进行了小规模的对外亮相。

　　据工厂人员介绍， MEB电池车间配备了壳体焊装线与电池装配线。焊装线是基于VASS6 新标准设计的高智能化自动生产线，实现了高水准的自动化、智能化、数字化，装配线则是按照康采恩集团 新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，采用视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，保障电池安全。

　　

　　电池车间生产场景。

　　值得一提的是，MEB的纯电平台，也带来了巧克力式电池排布。MEB平台通过灵活的电池包布置，可放置7-12个电池模组，实现WLTP工况下 高550公里的续驶里程，续航里程可通过电池组的数量进行选择。南都记者获悉，目前ID.4 CROZZ所搭载动力电池的电芯由宁德时代提供。

　　随着ID系列车型推出，以及MEB工厂投产，大众汽车在向特斯拉们发起挑战之余，更重要的是用模块化平台架构，带来品类丰富的高品质电动车，加快电动车的普及，正如他们在燃油车时代所做的那样。

　　采写：南都记者 钟键挺

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