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“我做安全员十多年了，这玩意儿能代替？”安全员林荣富一脸疑问，他的话也代表了大部分安全员的想法。原来，四航局柳州红花二线船闸工程主体为一个3000吨级船闸，整个项目在狭窄的空间施工，单边坡开挖高度就达到十级、高差达130米，闸首 高50米。绵延4公里的施工现场，塔吊、履带吊、泵车等高空作业设备有20台，可谓高空作业多、交叉作业复杂、风险系数大，安全监管难度较大。进场时，全职加兼职安全员就超过了30位。
“监管难度太大了，人在施工主体上下一个来回就得半天，而且根本没法落实问题整改情况。”安全总监庞华诚很苦恼，“如果我有颗‘卫星’该多好啊！”庞华诚无意中的一句话突然启发了大家。“现在科技那么发达，为何我们不尝试引进信息化手段呢？”在一旁的总工肖山东说道，“根据项目实际我们是不是可以开发一款‘掌上安全监控软件’？”很快，项目部引入第三方机构量身定做的一款安全管理“智慧工地”系统，具备视频监控、巡查巡检、数据统计分析等功能，每天通过手机端与遍布在施工现场的38个视频监控终端连接，安全人员即可对施工现场全貌进行无死角巡查，还可以搜集数据，分析每一环节的难点，真正实现了“掌上监控”。
为关键的是该系统具备智能监控功能，每一个人都有一个识别二维码，如果违规录入系统后，该条记录会一直以“警报”的形式出现在系统里。系统内登载的任何现场违规情况，业主、监理都可以在手机上看到整改情况，直至整改完毕。“我们要通过全员监督、多方监督、实时监督，更好地实现安全闭环管理。”项目经理邹朋高坚定地说。依托系统统计数据，项目部还制定了一套安全考核体系，将进场员工安全行为进行量化管理、量化考核，对注重安全和违规行为实行“奖扣分制度”，根据违规的频率对违规者进行挂牌警示教育，对累计扣分到及格线以下的员工则勒令退场。“我们要根据数据清单挂牌督办整改，真正地实现全员抓安全、全员保落实的效果。”庞华诚认真地介绍。
“没有安全就啥子都没得咯，我们都可以通过手机登陆系统，相互提醒，大家的弦就绷紧了。”说着浓重川巴方言的老黄是一名老模板工，几十年的工地工作经历让他深刻认识到安全管理的重要性，以及安全信息化建设带来的重大变革。如今，打开智慧工地系统，里面的安全管理数据及详细清单清晰罗列。数据显示，今年累计通过掌上巡查发现安全管理问题1350条，问题整改率达到百分之百。“上闸首左边墩防护栏杆的密目网没有全幅封闭，还有一名作业工人安全带佩戴不规范，请停止施工并立即整改。”庞华诚正在工地现场一手拿着手机，一手拿着对讲机进行安全“巡查”，手尖在屏幕上来回滑动，紧接着手机接到了一条条整改进度提示，庞华诚欣慰地笑了。
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四航局
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原标题：《安全总监的“监控卫星”》
