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一汽红旗代表了中国汽车行业的开端，六十多年前红旗轿车在天安门前驶过后，从此国人心中就种上了一个"红旗飞扬"的理想。
历经沉浮后，新红旗品牌振兴已经取得阶段性成果：销量方面，2018年红旗品牌累计销量超过30,000辆，月2018年12月14日提前完成全年销量目标，其中红旗h5 为20,825辆、红旗h7为 9,175辆；研发方面，2018年红旗发布了r.flag"阩旗"计划，重点围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向，全力打造r.flag"阩旗"技术品牌。
在新战略之下，2019年也将迎来红旗的产品大年，此前已曝出多款车型引发强烈反响，其中包括近日公布配置参数的红旗hs7，轴距超过3米，并搭载3.0t机械增压发动机和8at爱信变速箱，高端大气的外形，消费者叫好声不断！这样的红旗hs7该卖多少钱呢？三十万起步贵不贵？
动力总成堪比卡宴、揽胜等大排量豪车
作为红旗旗下的第二款suv，自红旗hs7在2018年的广州车展亮相之日起，国人便对其价格充满了讨论，有媒体称根据各方消息预测预售起步价应该在30万-40万之间。如果红旗hs7的预售价真是30万起步，贵吗？
从近日公布的配置参数来看，其 惊艳的莫过于搭载的 大功率337马力的3.0t机械增压发动机以及8at变速箱。面对这套动力总厂，网友评价很多，诸如"30万，3.0 v6发动机，五米车身，还真没多少选择"；"现在要是再加上四驱，卖个六十多万七十万也好"；"要是3.0的发动机还有爱信8at的变速箱，那么40万以内的价格都是合理的！"
虽然也有部分人表示，红旗卖那么贵一定会"凉凉"。但是理性的来分析，3.0t机械增压发动机加8at这个动力配置，确实是大排量豪车的规格。比如说我们熟知的奥迪q7、保时捷卡宴、路虎揽胜、捷豹f-pace高功率版等等车型，搭载的都是3.0t机械增压v6发动机。
再仔细了解一下，列举的这些豪车基本售价都在六七十万以上。也就是说并不是豪车都享有这个配置，而是售价要达到六七十万以上才会配备3.0t机械增压发动机+8at变速箱。由此可见，红旗hs7这套动力总成自然有自己的技术含量，肯定成本也不会低。
为什么大排量豪车都用机械增压？
在涡轮增压漫天飞的时代，为什么大排量豪车却以机械增压为尊？要弄明白这个问题，就要先搞清楚什么是机械增压。
其实所谓的"增压"，其目的就是提高进气压力，增加进气量。气缸内空气越多，燃烧就越充分，同时还是提高喷油量，进而提升动力输出。总之，目的就是使发动机输出更大的动力。
机械增压与涡轮增压的目的一样，只是实现的方式不一样。机械增压的增压器直接与发动机曲轴相连，增压动力来自于发动机的输出动力。而大家都知道涡轮增压是靠汽车排出的废气来带动增压器。
机械增压不需要发动机废气带动工作，而是直接由发动机皮带驱动，因此与涡轮增压器相比，机械增压器基本不存在迟滞现象，因此动力响应更加迅速，动力输出更加线性、平顺，无论是低转还是高转工况都可以获得稳定的增压效果。但是，也正是由于机械增压器直接由发动机带动工作，机械增压器会占用一定的发动机功率，给发动机带来额外的负载，使得燃油经济性不及涡轮增压发动机。
再者，由于增压动力来自于发动机曲轴，所以常用于大排量发动机。因为小排量发动机输出动力本来就不大，使用机械增压的效果非常有限，不如不用。而且，机械增压的一大作用是改善低转动力输出性能，通常只有赛车和高档车才有这方面需求。这也就是为什么通常在豪华车上才会看到机械增压。
在目前的国际车市中，像科迈罗zl1、克尔维特zr1、道奇挑战者srt系列、福特野马shelby gt350等美系高性能跑车都采用了机械增压发动机，而且都以鲁式机械增压器为主；但是这些车型无一例外地与中国市场无缘；而在中国市场，消费者们能够买到的机械增压车型却是以英国品牌为主。
而且机械增压的制造受制于叶片的设计和整体的强度，除了驱动齿轮之外，所有零部件都需要高强度合金造成，本身成本非常高，再加上其结构原因，在高速运转时会产生大量摩擦，噪音和震动会比涡轮或者自然吸气车型大，所以同时还要兼顾隔音和震动方面的处理，，在nvh方面就要下更多的功夫，这无疑都将增加车辆在用材、技术方面的成本，所以一般的经济型汽车也用不起。
小编语
其实随着中国汽车工业的发展，我们要看到很多车企在技术研发方面的进步，不能一成不变的去看问题，更不能一股脑黑，而应该更加理性的去评价每一款车，如果红旗hs7确实品质优秀，为什么就不能卖高价格呢？
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