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12月28日晚9点30分，小关特大桥上，淅淅沥沥的小雨落下来。很快，桥面铝合金护栏、人行道上起了薄薄一层凝冰。
“准备除冰融雪，准备除冰融雪！”此时，桥头传来贵阳市市政工程管理处本周负责抗凝工作的总指挥长何俊的声音。随着指令发出，一辆黄色的除冰融雪车从小关隧道涵洞口朝着观山湖区方向缓慢行驶，车尾扬起一片粉末状的白色融雪剂。
“近几年的除冰融雪工作量虽然增加了，但开展还算顺利。”多年在抗凝一线工作的贵阳市市政管理处道路所维护股股长张骅说，这一方面是因为大家积累了经验，基本能预判哪些节点可能出现凝冻，，另一方面则是因为市政处添置了两台专业的除冰融雪车。
“以前人工除冰融雪时，需要八九个人在长安车上用双手或者用盆泼撒。要想把负责的主干道从头到尾进行一次除冰融雪，起码要十几个小时。”张骅说，现在主干道实现了除冰融雪纯机械化全覆盖，除冰融雪车只需两人，完成一次除冰融雪只需两小时，而且除冰更均匀。
当晚，在小关特大桥进行除冰融雪工作的还有贵阳市市政工程处排水所副所长胡宇罡。他说，对贵阳市的抗凝冻工作来说，2008年是一个“里程碑”：“那次五十年一遇的凝冻灾害天气给了我们一个措手不及，我还清楚地记得，当时我们就拿着铁铲在这里除冰，送来的盒饭打开两分钟就被吹冷了。”
那次凝冻后，市政人对照工作职责查缺补漏，优化相关措施，把抗凝从“抢险”变成了日常工作。
随着城市不断发展，现在市政要管理的道路比原来多了13条，抗凝工作量也随之增加。
“我们也从中悟出了一套有效的管理方法。”胡宇罡说，每天白天，市政一线作业人员不间断开展道路巡查，夜间分零点、凌晨3点、6点3个时段，对管养设施、路段凝冻情况进行巡查，对贵阳市区重要道路、重要节点、通车桥梁等易结冰路面采取除冰融雪措施，排除道路安全隐患。
今年12月1日开始，市政处就已启动《恶劣气候下市政设施维护管理应急预案》，物资储备、人员介绍全部到位。凝冻天气后，城管系统强化24小时值班制度，全面加强对易结冰路段的信息化监测及应急处置调度，根据天气预报介绍工作，提高道路维护的工作效率；及时收集“贵阳百姓拍”app上市民反映的情况，迅速到现场处置。
在具体操作上，大家也不断摸索“诀窍”。例如每次除冰融雪时，如果是单边两车道，要先从快车道入手；如果是单边三车道，则是从中间车道入手。这是因为融雪剂会往慢车道或者两边车道流淌。
晚上11点，在小关特大桥的工作结束后，胡宇罡又马不停蹄赶到排水所的“责任田”去巡查。本报记者 汤利
（《市政：抗凝从“抢险”变为日常工作 除冰从纯人工到机械化》由贵阳日报为您提供，转载请注明来源，未经书面授权许可，不得转载或镜像。）
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