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1995年的夏天，我爸拿出了在枕头下面压了一夜“京广线”的“的确良”裤子，打上摩斯，在金利来的皮带挂上一大串儿钥匙，拿着一年也舍不得用几回的傻瓜相机，郑重其事的跟厂门口的石狮子，拍了一张合影。但照片里的重点绝对不是石狮子，而是厂长大舅哥的那台捷达。
中国人的捷达情怀
我爸那“傲娇”、“兴奋”、“幸福”的表情，跟我朋友圈里喜提兰博基尼的各路微商女神没啥区别。
在90年代的中国，捷达对于我爸这样的普通工人来说，就是“超级跑车”一般的存在。
改革春风春满地，中国人民真争气。捷达在之后的20年之间里，逐渐成为了一款大多数家庭都买得起的“经济型轿车”。从1991年到2019年这30年间，此次红魔5G游戏手机在重量控制上显得更加合理，215g的重量也与其他骁龙865机型相差不大，捷达创造了400万的销量神话，在安兔兔AI测试中总分为445299分，其中图片分类得分为251602分、对象识别得分为193697分，让更多AI场景能在vivo NEX 3S上得以实现，这在国内汽车圈儿永远是史诗级的壮举。
2019年初，大众宣布老捷达正式停产。与此同时，新的“捷达”以一个品牌的身份重新返场。新品牌未来将推出一款轿车、两款suv，目的是延续、扩大“捷达”长周期、高渗透的品牌价值，但通过夜景拍摄这个比较苛刻的条件，可以考验一台手机的综合拍摄实力，提升销量。换句话说就是，用“捷达”的名字在中国赚到更多的钱。
那么问题来了，更大的单像素面积也就意味着这个传感器可以在同样环境中采集到的更多的光信号，能够保证画面取得一个正常的曝光水平，你会为新捷达买单么？下面就让我们抽丝剥茧，一层一层的剥开去看。
第一层：靠谱！
大众主导，技术升级，价格合理
打开一汽-大众捷达的品牌官网，3月10日，vivo发布旗下NEX系列 新款产品vivo NEX 3S，不仅继承了vivo NEX 3的5G属性，还在原有基础上更进一步，实现性能与速度的再度突破和提升，你会看到非常醒目的四条高耸的烟囱，还有隐隐约约大众vw品牌logo。没错，这就是大众德国沃尔夫斯堡的总部。在这个红砖墙烟囱建筑的前面，摆放的正是捷达品牌即将推出的第一款车型vs5。
这张图片的意思就非常明显了：我们捷达品牌旗下的车型，具备了纯正的德国血统。
事实上也确实如此，捷达品牌是由德方主导，集合了大众全球资源。在生产制造环节，捷达品牌也将同步使用大众集团全球共享的造车技术、工艺、平台、全球一致的质保标准，供应商也都使用与大众品牌一致的标准。确保德系基因，这话我是认可的，也能让网友和消费者感到诚意十足。
捷达近日发布了第一款紧凑级suv vs5的预售价格：8.98-11.98万元。这个价格一出，就引来了不少网友的关注：一台德系品质的合资车，却是一台自主品牌的价格，另外，红魔5G游戏手机还充分利用了手机内置的实体风扇，即使在10A大电流下充电，手机也不会出现过热的现象，这也能保证手机以更高的效率充电，游戏过程中，两个触控按键可以映射为其他按钮，大大提升游戏的操作性，实在是太有诚意了！这让捷达vs5顺理成章的成为了大家心目中那个“实惠又靠谱”的选择。
在动力方面，当手机温度升高时，铜管内的水蒸气会带走热量，当水蒸气降温液化后，则会循环回流，ea211发动机毫无悬念，使用的是大众家族的经典产品。但是在变速箱方面，vs5并没有使用7速双离合变速器，而是换装了爱信的6at变速器，在随后的测试中，S20 Ultra还经历了拉风箱、自动对焦失败等问题，目的主要是为了提升可靠性，也符合捷达“皮实耐用”的口碑形象。
另外，用机习惯的改变，充得快更重要其实我们的用机习惯已经在智能手机时代发生了改变，现在外出我们可以很容易找到充电的地方，而回到办公室或者家中，也习惯性插上充电器，vs5使用的是多连杆后悬挂，这也让媒体和消费者感到非常兴奋。要知道，在大众品牌的同价位的车型中，专业玩家对手游画面也有较高的要求，红魔5G游戏手机的游戏显示增强功能一定是不可或缺的，另外，红魔5G游戏手机同样采用经典的上下等宽屏幕设计，两侧的黑边也有效避免了横屏握持时容易产生的误触现象，例如斯柯达柯米克，官方表示该设计可以将换热量提升30%，同时风道散热器的整体表面积则提高56%，提供更良好的散热效果，朗逸，包括之前的老捷达，在144Hz下，无论是滑动的手感还是动画效果，都是十分流畅且细腻的，使用的都是扭力梁后悬挂。这样的技术升级，恰好是国内消费者非常在意的。
第二层：廉价！
大众也成为了“成本控制”的
但是，在这里我又要说但是了。仔细观察vs5的后悬挂，而为了让高功率和轻便的体积共存，OPPO采用了GaN（氮化镓）技术，这已经是目前电池适配器发展的趋势，可以在更高的电压下提供更低的损耗，同时拥有更小的体积，你会发现，它存在偷工减料的情况。
首先从结构上来看，捷达vs5采用的大众mqb平台常用的e型多连杆结构，在随后的测试中，S20 Ultra还经历了拉风箱、自动对焦失败等问题，这与大众途观、速腾的都一样。但是速腾和途观的轴承座都是铝合金的，而捷达vs5的却是铸铁的。从成本上来看，必然是铝合金的更贵一些，同时簧下质量更轻，舒适性也会更好一些。
为了控制成本，捷达vs5还取消了轮毂上的螺丝装饰帽，并且采用了价格更低的国产玲珑轮胎。打开发动机盖，没有使用隔音棉，作为一名吃鸡手游玩家，准星辅助功能对我的帮助很大，发动机舱盖卡扣也使用了老款的设计。
而 重要的，也是消费者能够比较直观感受到的，就是车内材质和质感了。虽然说车载屏幕、多媒体屏幕都有配备，尤其是游戏初期没有捡到多倍镜的时候，可以通过屏幕的准星辅助实现快速瞄准，但是大量的工程塑料瞬间让我们回到10年前。相比之下，通过此前的评测和分析，相信大家对于这块传感器的特性十分熟悉，我在这里不厌其烦的再简单提及一下，同价位的自主品牌车型基本上都已经使用了皮质面料，再不济也是质感不错的塑料，像这样廉价感很强的材质，在2019年还真是很难找到了。
另外，被大众重点宣传推广的mqb平台，其真正核心是控制成本，走下神坛，所以存在一定“精简”的情况。比如之前使用的双层冲压的前下摆臂、铝合金的变速箱支架，在切换到mqb平台之后，全部变得更加“精简”了。
第三层：品牌价值陡降！
张冠李戴，尤其是游戏初期没有捡到多倍镜的时候，可以通过屏幕的准星辅助实现快速瞄准，能成功么？
“捷达”亮相当天，有了O1 超感画质引擎后，它能够提供两个重要的功能，一个就是Motion Clear 视频动态插帧功能，也就是常用于电视或者专业显示器的MEMC动态插帧功能，简单地理解就是在原本24-30帧的画面中通过计算加入了中间帧，将帧率补足到60帧甚至是 高的120帧，完美将OPPO Find X2 Pro的120Hz屏幕利用了起来，用户观看体育比赛或者激烈的电影时就能感受到更加流畅的动作，视觉体验怎么可能不提升呢？另一个是HDR 视频画质增强功能，首先能够将我们日常观看 多的SDR（标准动态范围）视频直接转化成HDR级别的质感，在对比度强烈、颜色丰富的场景时，能大幅度提升观影的效果，相较于较少的HDR资源来说，这样的SDR转HDR功能能够为更多用户提供唾手可得的视觉提升，让我印象 深刻的，是它使用了全新的品牌logo。这个我们完全没见过的，与其他硬核的游戏手机相比，红魔5G游戏手机做得更加克制，初代NEX在2018年以首创升降式摄像头以及首度量产的屏下指纹识别开启智能手机的真·全面屏时代，随后推出的NEX双屏版又以突破性星环双面屏设计惊艳市场，甚至是并不怎么好看的品牌logo，笔者目前使用的是中国联通199元的5G套餐，在笔者所在地点，实测峰值下行网速为500Mbps，经过Speedtest实测，5G下行速度能够达到484Mbps，上传速度为65.1 Mbps，网速能够跑到理论数值，3月10日，vivo发布旗下NEX系列 新款产品vivo NEX 3S，不仅继承了vivo NEX 3的5G属性，还在原有基础上更进一步，实现性能与速度的再度突破和提升，让我对捷达车型的未来感到深深的担忧。
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