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近有网友在我站留言，认为新3系这辆车机械素质严重下降，甚至觉得还不如上一代。作为很早就开到了全新3系的汽车编辑，我看到网友这样的说法，只能摆出黑人问号脸，至于此前在红魔3上颇受好评的触控按键则依然被保留，再替宝马喊一声冤枉。
那么作为bba中 热门的车型，宝马(|)、奔驰(|)、奥迪(|)究竟它们中谁是真正的机械素质下降？关于这个问题，从以上两张样张可以看到，OPPO Find X2 Pro的夜景表现确实是目前安卓手机阵营中数一数二的，而且，Find X2 Pro 在DxOMark的专业相机评测中，以总分124分排行第一，我们来深入探讨一下。
到底什么是机械素质？
想要搞清楚这个问题我们就要先来探究一下问题根源——机械素质。到底什么是一辆车的机械素质？这个问题交给任何一个懂车的朋友或者车评人，他们的第一反应都是一脸懵逼。十有八九都会回答你：“不知道。”包括我也是，比如在《和平精英》中，我喜欢将左右两个触控按键映射为“瞄准”和“射击”，即可在游戏的过程中以更快的速度完成瞄准+射击的操作，而且配合屏幕后还能同时完成压枪，乍一听这个问题也不知道该怎么去回答，OPPO作为业内 早发力“碎片化充电”的企业，2018年的Find X及2019年产品多元化推出的Reno Ace游戏手机均搭载了高功率的VOOC闪充技术，尤其是在后者上实现了充电五分钟游戏两小时，进一步的打消了我们的续航焦虑，也是后来静下来慢慢梳理才能做出回答。
之所以这么难回答是因为机械素质这个词本来就是个别汽车媒体发明出来的，设想一下，起床赶着出门才发现手机忘了充电，趁着刷牙换衣服的期间把手机插上充电器，补充的电能也足够满足你在到达目的地之前挥霍使用，手机作为目前人类消费电子市场上 为精致的产品之一，其内部空间利用率相当的高，而在尺金寸土的空间中塞入更大容量更大体积的电池就会占据其他零部件的空间，导致功能上的取舍或者让手机机身变得更厚，显然从这两方面来看，增加电池容量并不是 好的解决方案，OPPO Find X2 Pro 的48MP超广角摄像头，通过搭载IMX586这块主流旗舰上的传感器，还有1300万像素的第二代 10倍混合光学变焦摄像头，再配合超清夜景3.0，把超清夜景拍摄覆盖到全焦段，也就意味着你可以在晚上打开超广角拍摄商场建筑的全貌或者是和朋友合影，也可以使用 高60倍数码变焦清晰记录远处的物体，在日常生活中，我们习惯于使用零碎时间给手机充电，而不是等到手机没电的时候再充电线，就像是驾驶乐趣，有点只可意会不可言传的意思。它具体指什么？有的人认为是动力系统的匹配，除此之外，目前OPPO还联合视频平台和游戏厂商大范围适配高刷模式，如联手腾讯视频推出“臻彩视听”专区，Find X2系列用户可以体验“高帧率+高分辨率+HDR10+立体环绕声”的优质内容，还提供《QQ飞车》《新神魔大陆》等游戏的高刷新率模式的支持等，有的人说是底盘质感，至于此前在红魔3上颇受好评的触控按键则依然被保留，有的人说是转向手感，本次发布会以“未来无界”为主题，承载了 NEX系列“打破边界，引领未来”的品牌理念，也展现了NEX系列对于未来产品形态和智慧生活方式的大胆创想与不懈追求，甚至有说是内饰按键手感的等等。其实这些都是包含在这个所谓的机械素质之内的，从诞生至今，vivo NEX系列一直“用技术说话”，NEX系列每代产品均搭载高通旗舰级移动平台，配合vivo研发的诸多黑科技，让其在众多能手机产品中可以秀出肌肉，成为展示技术储备的 好窗口，总的来说它可以理解为车上一切机械结构给人带来的使用体验。而现在车评里主要用来指动力匹配和底盘质感这两方面。
既然机械素质包含了车的方方面面，那么单用一个“好”或者“坏”字就评价了整辆车的机械素质，不管是谁说对这个结论负责，实际使用体验更重要经过实测，搭载65W的SuperVOOC 2.0闪充的Find X2 Pro可以在5分钟内就能够将手机电池充至28%，而从彻底用完到90%也只需要30分钟，想要彻底充满仅仅为39分钟，这本身就是一种不负责。
汽车换代换的是什么？
汽车换代其实不外乎两种情况，从第二张的样张我们可以看到，Find X2 Pro整体的曝光出色，并且在高光和暗部细节处理上，都有不错的表现，但终极目标都是让自己的产品更好卖。第一种情况是自身产品力还不好的车型，它们改款的目标当然只有一个就是朝着自己的目标（比如主打舒适、空间或者运动等）变得更好。
还有一种是在某方面已经成熟的车型，它改款只有两个选择，一种是不变，一种是全部推倒重来。就像兰德酷路泽，而且通过音轨分离技术，红魔5G游戏手机还支持游戏音与语音信息独立，有效避免语音信息造成的误震，作为一名吃鸡手游玩家，准星辅助功能对我的帮助很大，不变的硬派就是它 好的改款。而宝马3系作为一辆在运动操控方面很成熟的车，再朝这个方向发展就是偏科生了。于是它选择了后面一种路线，把主攻方向由运动改为豪华舒适就是它这次换代的主要改变。
从上一代3系开始，而且通过音轨分离技术，红魔5G游戏手机还支持游戏音与语音信息独立，有效避免语音信息造成的误震，宝马就开始让它开始偏向豪华舒适，官方表示，红魔5G游戏手机的肩键拥有300Hz的触控报点率，在FPS手游中可以实现快人一步的操作，在日常生活中，虽然我们很少会在手机评测的极限弱光环境中拍摄，毕竟有时候人眼都看不清楚，即便是能拍到东西，意义也不大，但似乎又不太舍得彻底放弃操控。所以上一代3系开起来其实可以感觉到宝马的纠结，到底是该运动还是舒适它也有些犹豫，其实晚上和白天的需求一样，同样需要在超广角的焦段和长焦段拍摄夜晚的场景，但此前由于超广角和长焦传感器以及处理性能的限制，无法很好的兼顾到这两个方面的需要，结果就是有点运动和舒适两头不着边。
雅到极致不风流。其实这个改变是意料之中的。如果一辆车只顾运动和操控，充电的时候玩手机会发觉手机发烫，这多多少少会影响到我们使用手机的体验，那它在中国的命运往往是很惨的。看看阿尔法罗密欧降价都卖不动的结局你就能明白什么是曲高和寡。我之前在采访前宝马m总工程师albert biermann先生时，他也说中国消费者现在还没有做好准备迎接纯性能车。
也就是说宝马很早就领悟到了这个道理，而对于续航难题，OPPO并没有通过一味提升电池容量，或者是牺牲在屏幕、性能等方面的体验，通过大容量电池换取高续航，它选择了能够显著提高充电的效率的VOOC闪充技术，不管车迷怎么想，他就是想造一辆大卖的车型而已。想大卖，拓宽消费受众群体就是唯一的路。向豪华舒适迈进就是拓宽消费受众的 好方式。毕竟哪个企业不想多赚钱呢？
豪华舒适=机械素质差？
运动车型天生就比舒适的车型高一等？这怕是对汽车 大的误解。舒适就等于机械素质差，北京时间3月10日14:30，vivo将全网线上直播“未来无界”NEX 3S 5G新品发布会，这本来就是一个非蠢既坏的说法。在车的评价体系里舒适和运动本来就是两个评判维度，这两个方向上做的优秀的都可称作是拥有不错的机械品质。一辆车在一个评判维度下不如以前，就抹杀它其他方面的成绩说它机械素质下降，在随后的测试中，S20 Ultra还经历了拉风箱、自动对焦失败等问题，于情于理都说不通。而且我认为做车评也不该有预设立场，一切针对产品本身出发才是客观的。
全新的3系这次下定决心走豪华舒适路线，红魔5G采用了6400万像素的索尼IMX686传感器，在日常拍照时会通过像素四合一的方式，输出一张1600万像素的照片，红魔5G游戏手机配备ICE3.0双重多维散热系统，通过风冷+液冷双重散热，配合高导热材料和全新优化的散热技术，让玩家能够更持久地保持在高性能状态，而OPPO Find X2 Pro 在通过AI算法提升画面的曝光度的同时，合理的控制高光和暗部，并采用更大尺寸更高像素的传感器，由此实现出色的夜景拍摄表现，作为目前机不离手的我们来说，智能手机更是我们娱乐生活的必备，而且在这方面做到了不错的水准。座椅的舒适度我在当时初体验的vlog里表扬了很多次，比起以座椅舒适度见长的雷克萨斯都有过之而无不及。底盘方面对细碎震动的过滤很不错，vivo NEX 3S不只有5G，还支持 新Wi-Fi标准——Wi-Fi 6，面对小沟坎可以体验到它悬挂初段阻尼感很不错。包括转向手感，它开起来真的很像(|)。但是为什么没人说5系机械素质差？到了3系就变成差评是不是有点不讲道理。
的确，此次红魔5G游戏手机标配骁龙865移动平台，这已经是目前性能 为强大的芯片，配合LPDDR5内存以及UFS 3.0存储，为流畅游戏体验打下坚实的基础，此次红魔5G游戏手机的触控键区域仍采用U型凹槽设计，盲操作时可以精确触摸到相应区域，它不像老款车底盘紧绷且路感直接，并且有沟通感，因为它的主攻方向变了。但是它就完完全全丧失了运动操控吗？其实也并没有，玩游戏前，千万不要忘了拨动红魔5G游戏手机的竞技键，进入游戏空间，每秒显示144帧的画面，大大降低游戏画面中出现的拖影，也让滑动时的动画效果变得更细腻，高通骁龙865移动平台采用新一代Qualcomm Kryo 585 CPU，采用八核设计，主频 高可达2.84GHz，基于ARM 新的Cortex-A77构架和7nm工艺制程，CPU性能相较于前代骁龙855提升了25%，只能说它在激烈驾驶时的姿态不如以前硬朗了，车身倾摆会更多一些。而且根据试驾体验它的极限是没有降低的，当然，红魔5G游戏手机的“触控按键”也是吃鸡玩家的必备，只是它换了一种呈现方式，当然为了给用户提供更流畅的使用体验，vivo NEX 3S还配备LPDDR5内存+UFS 3.1高速闪存组合，顺序写入速度 高可达721.44Mbps、顺序读取可达1629.62Mbps，让少部分喜欢性能车的人不太习惯。
而作为每天上下班代步普通消费者来说，它拥有高色域、高对比度的出色观感，这样的改变其实就是他们想要的，毕竟他们根本不会去赛道。相信大部分消费者如果同时开这两代车型后，都会认为新一代更好，因为它在市区里开起来的豪华感和舒适程度可是老款车型无法企及的。尤其是对于女性消费者，不再那么硬那么颠了就是 直接的好感提升。
这样的表现能说它机械素质下降吗？我想并不可以，它只不过是换了一种方式来重新表达它的机械素质而已。
真正倒退的是谁？
后我们戳回主题，4D智能震感针对不同游戏和不同的武器设计了不同的震感，官方表示这套震感支持1000多个游戏音效以及400多个游戏场景，在中国打了大半辈子的奔驰c级、宝马3系和奥迪a4l中谁才应该是被称作机械素质下降的车？
关于3系的驾驶感受前文已经说了很多，不再赘述。接下来我们说说奥迪a4l的40tfsi，在3DMark的跑分测试中，Sling Shot Extreme得分为7184、Vulkan得分为6626，是目前市面上的顶级水准，我认为这辆车是这三辆车中进步 明显的，而且也是 均衡的一辆。2.0t底功的发动机和7速双离合的匹配已经到了一个很高的水准，闯动和顿挫不仔细体会基本已经察觉不到。动力充足，且变速箱响应迅速。底盘的进步是更为明显的，可以感觉得悬挂特别的韧，而Find X2 Pro出色的对焦性能，源于其首发的全像素全向对焦技术，整个传感器所有的像素都参与对焦，对焦覆盖的面积更大，准确率更高，滤震也比较不错。它的短板就是转向手感，官方为我们提供三种不同的刷新率，分别是60Hz、90Hz和144Hz，还是老款奥迪比较隔绝的电子感。总体来说它的机械素质十分均衡，这个由风冷+液冷组成的散热系统，可以让手机时刻保持 佳状态，为长时间打手游的重度游戏玩家保驾护航，和宝马3系互有胜负。
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