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盆式橡胶支座工作原理及安装步骤
盆式橡胶支座的基本构造可以分为两部分上座板与下座板。其中上座板由顶板和不锈钢板组成；下座板由聚四氟乙烯板、中间钢板、密封圈、橡胶块、底盆组成。
在北方要选择耐寒，抗老化的橡胶，二、改进措施伸缩缝是桥梁结构中非常重要但又极易破损的部位。如果伸缩缝破损不但会造成行车的不舒适。而且会对桥梁受力带来不利影响，尤其在北方寒冷地区，桥梁伸缩缝就显，得尤为重要，现从结构设计和施工养护方面提出如下改进措施结构设计方面，A、在橡胶板底面设置承托钢板，伸缩缝的设计要求和承托钢板的混凝土表面的平整度。使橡胶板不直接随车轮荷载过大的垂直力作用，B、伸缩缝两侧锚固区内设置剪力钢筋 在荷载作用下产生的剪应力由剪力筋承受，不致使混凝土易于破损。C、将锚固螺栓的螺母焊接于承托钢板之上增强橡胶板与梁体的整体性。
4、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同，国内常用的桥梁橡胶支座的类型，1、简易垫层支座适用于跨径小于10m的简支板或简支梁桥。为简单起见，不设专门的支座结构，直接使板或梁的端部支承在几层油毛毡或石棉做成的建议垫层上，厚度>=1cm。2、板式橡胶支座板式橡胶支座是仅用一块橡胶板做成的适用于中、小跨度桥梁的一种简单的橡胶支座，板内可设置若干层用钢丝网、薄钢片做成的加劲物，以承受支座受压时的水平拉力。
盆式橡胶支座工作原理
被半封闭在钢制内的弹性橡胶体，在三向受力的状态下具有流体性的部分特点，这样就能实现支座上部结构的转动；同时还得依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢之间的低系数来实现上部结构的水平位移，使支座所受的剪切应力不再由橡胶块全部承担，而间接作用于钢制底盆及四氟板与不锈铜板之间的滑移上。比无侧面约束的抗太弹性模量增长近20倍，因而支座承载力大为，解决了普通橡胶支座承载能力低的局限性，所以盆式橡胶支座能大的支承力、大的水平位移、大的转角要求的新型产品。
盆式橡胶支座的安装步骤
1、盆式橡胶支座下面应设置支承垫石。支承垫石的混凝土强度等级不宜低于0。垫石高度应考虑支座安装、养护及更换的方便。支承垫石及墩顶应该按JTGD62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm，中心偏差不应超过10mm。
2、支座运到现场之后，应该开箱检查支座各部件零件及装箱单，检查合格后再放入包装箱，安装时再开箱。
3、活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护，避免支座被划伤或有脏物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面，还要检查5201-2硅脂是否住满。
4、支座安装时，支承垫石顶面应该凿毛，并用清水冲去垫石上面的杂物，待垫石表面干燥后，在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层，支座就位后，对中并调整水平后，用垫块将支座垫起用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置，并且将砂浆捣实，完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净，砂浆硬化后再拆去支座垫块。
5、有纵坡的桥梁，在支座顶板长度范围内的桥梁梁底，设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平，支座顶板范围内的混凝土应该按JTGD62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化。
6、双向和单向活动支座安装时，要特别注意检查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。
7、支座中心线应该与主梁中心线重合或平行，单向活动支座安装时，顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行，交叉角度不大于5‘。
8、在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时，要采取隔热措施，这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。
9、安装完毕检验合格后，拆除连接构件，安装防尘围板。
安装盆式橡胶支座的注意事项
1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。
2、盆式支座安装前应拆箱作检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。
3、支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须三个方向的平面水平。
4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
6、连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。
试验成果纳入到《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，1988年交通部开始制定了交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》，此规格系列完全遵照JTJ的规定进行设计。同时制定了《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》，随后又相继制定了《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》。这样对矩形板式橡胶支座的设计、加工和使用有了可靠的依据，之后又下达了进行圆形板式橡胶支座的试验研究和对矩形板式橡胶支座的补充试验研究课题，交通部公路规划设计院又分别委托科学研究院在500t和2000t压力试验机上进行了批量圆形、矩形和较大规格的板式橡胶支座试验。
2) 对于使用年限中遭遇可能性很小的地震(地表加速度为ga1)，结构抗震加固中橡胶支座的应用 为建筑物的耐震能力。结构制震日本所谓制 震。从而减轻结构的 振动。使用隔震橡胶支座支座能的防震的抗震修建隔震橡胶支座除了自身的隔震力学功用满意抗震描绘及运用需求外。还具有以下长处一是修建隔震橡胶支座耐久 性好，也就是说在 80年之内不会影响运用，别的具有竖向承载力包管安稳的支撑修 建物，修建隔震橡胶支座布局中的隔震层具有安稳的弹性复位功用。 橡胶支座安装完毕后。如果发现以下情况，应该及时做出调整个别支座落空。57338987035
.(编辑:城子河PLC编程培训学校)
